Сегодня многие хотят пользоваться частным самолетом, но мало кто может позволить себе собственный воздушный флот — хотя бы одну машину. В результате возникла долевая форма собственности, то есть вы можете купить долю самолета, который обслуживается не вами, а специальной компанией (fractional company). При этом, хотя

вы покупаете долю конкретного самолета с конкретным серийным номером, на самом деле вы становитесь пайщиком предприятия, в котором ваша компания содержит свой парк летательных средств и, когда вам это понадобится, может выслать вам самолет той же модели, что и ваш. Одна доля — это 800 часов летного времени в год, а порог вхождения в паевую собственность составляет 1/16 доли, то есть 50 часов. Стоимость пая в каждой компании своя, но в среднем 1/16 доли в пятиместном CJ1 обойдется примерно в $280 000, а 1/16 доли в 13-местном Embraer Legacy — около $1,4 млн. При этом следует иметь в виду, что в стоимость пая не входит ежемесячная плата за обслуживание (от $5000 до $13 000) и почасовая оплата летного времени (от $1200 до $2500 за час в воздухе). Как сравнительно дешевый вариант большинство компаний предлагают «карточную» программу, когда вы покупаете не долю самолета, а только летное время блоками по 25 часов. Цена карточек Marquis Jet Cards, например, которую предлагает компания NetJets, начинается с $109 900.

На американском рынке представлено четыре крупных игрока. Крупнейший оператор — NetJets (www.netjets.com). За ней следуют Flight Option (www.flightoptions.com), Bombardier Flexjet, которая предлагает самолеты Learjets and Challengers (www.flexjet.com), а также CitationShares, у которой есть три модели Cessna (www.citationshares.com).