Миллиарды на вылет: кто и за сколько строит новые московские дороги
По подсчетам Forbes, в 2011-2012 годах правительство Москвы выделило минимум $2,5 млрд на реконструкцию вылетных магистралей столицы. Работать на восьми этих трассах будут пять компаний — победители конкурсов на снижение стартовой цены, проводимых мэрией: ИФСК АРКС, «Объединение «Ингеоком», «Трансстрой», НПО «Космос» и ПК «Термосервис».
Все они имеют большой опыт работы в Москве. ИФСК АРКС — крупный подрядчик инженерных строек города как при прежнем мэре, так и при Сергее Собянине. Основатель компании — Александр Лавленцев, его сын Владимир Лавленцев при Лужкове работал замглавы департамента городского заказа, а недавно был назначен вице-губернатором Санкт-Петербурга. В 2011 году блокирующий пакет в АРКС купил Геннадий Тимченко (№9 в списке Forbes с состоянием $14,1 млрд).
Компанию «Ингеоком» создал в 1980-е годы Михаил Рудяк, среди первых ее проектов были работы по реконструкции Канала имени Москвы. Сейчас это крупный холдинг, которые сдает в аренду собственную недвижимость (торговый центр «Атриум» на площади Курского вокзала) и ведет крупные стройки — метро и дороги в Москве, Центральный стадион в Сочи. После гибели Михаила Рудяка компания принадлежит его семье.
«Трансстрой» был создан бывшим министром транспорта СССР Владимиром Брежневым, а в 2007 году выкуплен Олегом Дерипаской (№16 в списке Forbes, состояние $9,5 млрд). Компания входит в строительный холдинг Дерипаски «Главстрой», является крупным подрядчиком в олимпийском Сочи, строит стадион «Зенит» в Санкт-Петербурге.
НПО «Космос» занимается проектом Большой Ленинградки уже больше 6 лет, это крупнейший объект компании, владельцем которой считается ее президент Андрей Черняков. Специализация компании — дороги, «Космос» строил участок ТТК в Москве и КАД в Санкт-Петербурге.
«Термосервис» стабильно входит в тройку крупнейших подрядчиков города по строительству инженерных сооружений — коллекторов, путепроводов и т. д. Компания принадлежит Дмитрию и Борису Скворцовым. Дмитрий Скворцов при прежнем правительстве возглавлял столичный ГУП «Управление капитального строительства».
Какие дороги строят и реконструируют эти компании в Москве — смотрите в галерее Forbes.
Реконструкция Дмитровского шоссе на участке от МКАД до границ города
Реконструкция Дмитровского шоссе на участке от МКАД до границ города
Начало работ — 2012 год, окончание — 2014 год
Общая стоимость — 21,13 млрд рублей
Генеральный подрядчик: ИФСК АРКС (владельцы — Александр и Владимир Лавленцевы, Геннадий Тимченко, №9 в списке Forbes с состоянием $14,1 млрд)
Реконструкция Дмитровского шоссе
Реконструкция Дмитровского шоссе
Начало работ — 2012 год, окончание — 2014 год
Общая стоимость — 21,13 млрд рублей
Генеральный подрядчик: ИФСК АРКС (владельцы — Александр и Владимир Лавленцевы, Геннадий Тимченко, №9 в списке Forbes с состоянием $14,1 млрд)
Реконструкция Дмитровского шоссе
Реконструкция Дмитровского шоссе
Начало работ — 2012 год, окончание — 2014 год
Общая стоимость — 21,13 млрд рублей
Генеральный подрядчик: ИФСК АРКС (владельцы — Александр и Владимир Лавленцевы, Геннадий Тимченко, №9 в списке Forbes с состоянием $14,1 млрд)
Реконструкция Каширского шоссе
Реконструкция Каширского шоссе от МКАД до Варшавского шоссе
Начало работ — 2011 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость — 8,53 млрд рублей
Генеральный подрядчик: ИФСК АРКС (владельцы — Александр и Владимир Лавленцевы, Геннадий Тимченко, №9 в списке Forbes с состоянием $14,1 млрд)
Реконструкция Каширского шоссе
Реконструкция Каширского шоссе от МКАД до Варшавского шоссе
Начало работ — 2011 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость — 8,53 млрд рублей
Генеральный подрядчик: ИФСК АРКС (владельцы — Александр и Владимир Лавленцевы, Геннадий Тимченко, №9 в списке Forbes с состоянием $14,1 млрд)
Реконструкция Каширского шоссе
Реконструкция Каширского шоссе от МКАД до Варшавского шоссе
Начало работ — 2011 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость — 8,53 млрд рублей
Генеральный подрядчик: ИФСК АРКС (владельцы — Александр и Владимир Лавленцевы, Геннадий Тимченко, №9 в списке Forbes с состоянием $14,1 млрд)
Реконструкция Рублевского шоссе
Реконструкция Рублевского шоссе и Балаклавского проспекта от МКАД до Варшавского шоссе
Начало работ —2012 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость — 7,4 млрд рублей
Генеральный подрядчик: ИФСК АРКС (владельцы — Александр и Владимир Лавленцевы, Геннадий Тимченко, №9 в списке Forbes с состоянием $14,1 млрд)
Реконструкция Рублевского шоссе
Реконструкция Рублевского шоссе и Балаклавского проспекта от МКАД до Варшавского шоссе
Начало работ — 2012 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость — 7,4 млрд рублей
Генеральный подрядчик: ИФСК АРКС (владельцы — Александр и Владимир Лавленцевы, Геннадий Тимченко, №9 в списке Forbes с состоянием $14,1 млрд)
Реконструкция Рублевского шоссе
Реконструкция Рублевского шоссе и Балаклавского проспекта от МКАД до Варшавского шоссе
Начало работ — 2012 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость — 7,4 млрд рублей
Генеральный подрядчик: ИФСК АРКС (владельцы — Александр и Владимир Лавленцевы, Геннадий Тимченко, №9 в списке Forbes с состоянием $14,1 млрд)
Эстакада на Мичуринском проспекте
Эстакада на пересечении Мичуринского проспекта и улицы Лобачевского в рамках реконструкции Рублевского шоссе и Балаклавского проспекта
Начало работ — 2012 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость всего проекта Рублевка — Балаклавский — 7,4 млрд рублей
Генеральный подрядчик: ИФСК АРКС (владельцы — Александр и Владимир Лавленцевы, Геннадий Тимченко, №9 в списке Forbes с состоянием $14,1 млрд)
Эстакада на Мичуринском проспекте
Эстакада на пересечении Мичуринского проспекта и улицы Лобачевского в рамках реконструкции Рублевского шоссе и Балаклавского проспекта
Начало работ — 2012 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость всего проекта Рублевка — Балаклавский — 7,4 млрд рублей
Генеральный подрядчик: ИФСК АРКС (владельцы — Александр и Владимир Лавленцевы, Геннадий Тимченко, №9 в списке Forbes с состоянием $14,1 млрд)
Эстакада на Мичуринском проспекте
Эстакада на пересечении Мичуринского проспекта и улицы Лобачевского в рамках реконструкции Рублевского шоссе и Балаклавского проспекта
Начало работ — 2012 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость всего проекта Рублевка — Балаклавский — 7,4 млрд рублей
Генеральный подрядчик: ИФСК АРКС (владельцы — Александр и Владимир Лавленцевы, Геннадий Тимченко, №9 в списке Forbes с состоянием $14,1 млрд)
Реконструкция Варшавского шоссе от МКАД до Садового кольца
Реконструкция Варшавского шоссе от МКАД до Садового кольца
Начало работ — 2011 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость — 10,78 млрд рублей
Генеральный подрядчик: объединение «Ингеоком» (компания принадлежит семье Михаила Рудяка — Александру, Маргарите, Эрнесту и Юлии Рудяк)
Реконструкция Варшавского шоссе от МКАД до Садового кольца
Реконструкция Варшавского шоссе от МКАД до Садового кольца
Начало работ — 2011 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость —- 10,78 млрд рублей
Генеральный подрядчик: объединение «Ингеоком» (компания принадлежит семье Михаила Рудяка — Александру, Маргарите, Эрнесту и Юлии Рудяк)
Реконструкция Ярославского шоссе
Реконструкция Ярославского шоссе от МКАД до Садового кольца
Начало работ — 2012 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость — 7,5 млрд рублей
Генеральный подрядчик: объединение «Ингеоком» (компания принадлежит семье Михаила Рудяка — Александру, Маргарите, Эрнесту и Юлии Рудяк)
Реконструкция Ярославского шоссе
Реконструкция Ярославского шоссе от МКАД до Садового кольца
Начало работ — 2012 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость — 7,5 млрд рублей
Генеральный подрядчик: объединение «Ингеоком» (компания принадлежит семье Михаила Рудяка — Александру, Маргарите, Эрнесту и Юлии Рудяк)
Реконструкция Ярославского шоссе
Реконструкция Ярославского шоссе от МКАД до Садового кольца
Начало работ — 2012 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость — 7,5 млрд рублей
Генеральный подрядчик: объединение «Ингеоком» (компания принадлежит семье Михаила Рудяка — Александру, Маргарите, Эрнесту и Юлии Рудяк)
Реконструкция Ярославского шоссе
Реконструкция Ярославского шоссе от МКАД до Садового кольца
Начало работ — 2012 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость — 7,5 млрд рублей
Генеральный подрядчик: объединение «Ингеоком» (компания принадлежит семье Михаила Рудяка — Александру, Маргарите, Эрнесту и Юлии Рудяк)
Реконструкция Рязанского проспекта
Реконструкция Рязанского проспекта от МКАД до границы с Московской областью
Начало работ — 2013 год, окончание — 2014 год
Общая стоимость — 8,7 млрд рублей
Генеральный подрядчик: объединение «Ингеоком» (компания принадлежит семье Михаила Рудяка — Александру, Маргарите, Эрнесту и Юлии Рудяк)
Реконструкция шоссе Энтузиастов
Реконструкция шоссе Энтузиастов от МКАД до Садового кольца
Начало работ —2012 год, окончание — 2014 год
Общая стоимость — 4,9 млрд рублей
Генподрядчик: ПК «Термосервис» (владельцы — Дмитрий и Борис Скворцовы).
Реконструкция шоссе Энтузиастов
Реконструкция шоссе Энтузиастов от МКАД до Садового кольца
Начало работ — 2012 год, окончание — 2014 год
Общая стоимость — 4,9 млрд рублей
Генподрядчик: ПК «Термосервис» (владельцы — Дмитрий и Борис Скворцовы)
Развязки на Ленинградском шоссе
Развязки на пересечении Ленинградского, Волоколамского шоссе, улиц Алабяна, Балтийской и Большой Академической
Начало работ — 1,9 млрд рублей
Общая стоимость (за всю историю строительства) — свыше 63 млрд рублей
Генеральный подрядчик: НПО «Космос» (совладелец Андрей Черняков)
Развязки на Ленинградском шоссе
Развязки на пересечении Ленинградского, Волоколамского шоссе, улиц Алабяна, Балтийской и Большой Академической
Начало работ — 2012 год, окончание — 2013 год
Общая стоимость — 1,9 млрд рублей
Общая стоимость (за всю историю строительства) — свыше 63 млрд рублей
Генеральный подрядчик: НПО «Космос» (совладелец Андрей Черняков)
Реконструкция Щелковского шоссе
Реконстукция Щелковского шоссе на участке от МКАД до Садового кольца
Начало работ — 2012 год, окончание — 2014 год
Общая стоимость — 9,4 млрд рублей
Генеральный подрядчик: "Трансстрой" (владелец Олег Дерипаска, №16 в списке Forbes, состояние $9,5 млрд)