Николай Кононов

Сначала москвичи терпели автомобили со спецсигналами и без, лезущие на резервные полосы или расчищающие методом акустической атаки левый ряд. Потом страдали и ругались. Теперь оплакивают погибших. Резервная полоса напротив дома 30 по Ленинскому проспекту узка — левое колесо выехавшего на нее автомобиля оказывается на одной разделительной, правое на другой. Если выруливать на нее из крайнего ряда, трудно не захватить часть «встречки».

Силовики, ненавидящие прогрессивно мыслящих бизнесменов, мучают их бесконечными проверками и наездами, швыряют в тюрьмы. Предприниматели терпят, и только Яна Яковлева из ассоциации «Бизнес-солидарность» борется за амнистию невинно посаженным. Красивая картинка по мотивам сочинений Айн Рэнд, не правда ли?

Поворот дела "Невского экспресса", порождающий неприятные вопросы. Кто этот немецкий производитель? Почему Тверской вагоностроительный завод выбрал именно его продукцию? Проводились ли испытания кресел? РЖД знала о результатах испытаний или их отсутствии?

«Мысль о том, что достичь мастерства в сложных видах деятельности невозможно без обширной практики, не раз высказывалась в исследованиях по профессиональной компетенции. Ученые даже вывели волшебное число, ведущее к мастерству: 10 000 часов» - пишет Малькольм Гладуэлл в известной книге «Гении и неудачники».

В 1859 году, взяв в плен Шамиля и установив контроль над Восточным Кавказом, князь Барятинский писал Александру II: «Настала пора бесчисленных забот и усиленной деятельности для проложения путей сообщения, для учреждения правильной, сообразной с духом народа администрации, для избрания и занятия стратегических пунктов — одним словом, для приобретения такого положения, которое избавило бы нас в будущем от всяких случайностей и вторичной кровавой борьбы».