Законы о митингах в странах G8: какие бывают санкции и ограничения
Главный по Домодедово
Как группа «Ист Лайн» решала свои проблемы раньше и кто может ответить за Домодедово на этот раз
Об авторе
Научный редактор ИД «Гудок»
Родился в 1963 году.
Окончил Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта (специальность «Мосты и тоннели»).
С 1990 года в том или ином качестве: главный бухгалтер, главный экономист, финансовый директор, исполнительный директор группы инвестиционных компаний, руководитель проектов, – занимался практической экономикой и консалтингом.
В 1997 году случайно попал в журналистику (первые публикации были в: «Экономика и Жизнь», «Профиль»). После писал на экономические темы в петербургскую газету «Смена». Но делал это скорее для себя, и превращать журналистику в профессию не собирался. Но в 36 лет стал корреспондентом, а затем и редактором в газете «Ведомости».
С 2001 по 2004 год – заместитель главного редактора журнала «Русский Фокус». Затем пятилетний перерыв в журналистике, на время которого вернулся в инвестиционный бизнес. Работал директором по аналитике и информации группы компаний «РЕГИОН» и Ecolive. Личная специализация в аналитике – ТЭК, транспорт (авиация в том числе).
После кризиса, с мая 2009 года работаю заместителем главного редактора газеты «Гудок». Руковожу проектом «Карго-индекс». Это первый в России транспортный индекс, рассчитываемый на основании грузооборота РЖД («запущен в эксплуатацию» в сентябре 2009 года).
С 2005 года преподаю на кафедре теории и экономики СМИ факультета журналистики МГУ им. Ломоносова (спецкурсы по сбору и обработке деловой информации и экономике).
Из абсолютно искренней любви к авиации регулярно пишу для журнала «Авиатранспортное обозрение», член общественного совета премии «Крылья России».
Дефект «ручного управления»
Работники АвтоВАЗа попросили премьер-министра повысить им зарплату, потому что ее повысили шахтерам
Долгая и дорогая дорога в небо
За что и почему борются Шереметьево и Внуково






















