9 ноября 2010 года акционеры проекта по созданию первого российского бюджетного гибрида — холдинг «Яровит Моторс» и группа «Онэксим» Михаила Прохорова представили бренд «Ё-мобиль». Ровно через год, 9 ноября 2011-го, издание «Газета.Ru» со ссылкой на источники в инвестбанковских кругах сообщило, что акционеры компании «Ё-авто» находятся в поисках дополнительного финансирования проекта. Один из источников назвал сумму предполагаемого объема вложений — €115 млн. Инвестбанкиры пояснили, что оферта «Ё-авто» предполагает предоставление новым инвестором кредита и в перспективе получение им опциона на покупку акций компании по определенной цене.

Первые прототипы «Ё-мобилей» — купе-кроссовер, микровэн и фургон — были представлены публике в середине декабря 2010-го. Эксперты в целом положительно оценили его дизайн, о технике же можно было говорить только теоретически, потому что прототипы были не ходовые — представляли собой пластмассовые макеты. Производитель собирается использовать в «Ё-мобиле» ряд инноваций: двухтопливную система (газ метан и бензин), кузов из композитных материалов, полный привод в базе, роторно-лопастной двигатель. Производство гибрида, согласно замыслу конструкторов, будет максимально упрощено — вместо 6000 деталей, как в обычной машине, новинка будет состоять из 400 комбинируемых между собой блоков. Минимальная стоимость «Ё-мобиля», согласно предзаказу, составляет 360 000 рублей, максимальная — 490 000 рублей.

У многих экспертов проект «Ё» вызывает скепсис. Гибридный автомобиль с почти постоянно работающим роторно-лопастным двигателем, который заряжает не аккумулятор, а блоки конденсаторов (они затем питают электродвигатели, которые и приводят в движение колеса) — редкая и сложная в реализации конструкция. В России отсутствует сервисная инфраструктура для таких автомобилей, нет газовых заправок, а после скандального ухода Прохорова из «Правого дела» и, фактически, ссоры предпринимателя с Кремлем рассчитывать на то, что «Ё-инфраструктура» будет создана с участием государства, едва ли приходится. Вскоре после ухода из политики Прохоров лишился места в комиссии по модернизации экономики при президенте РФ. Официальной версией его исключения власти назвали необходимость ротации.

Читайте также интервью с генеральным конструктором «Ё-мобиля» Андреем Гинзбургом и хронику неудачных попыток предшественников Прохорова создать бюджетный отечественный автомобиль.

См. также интервью главного конструктора «Ё-мобиля».