Респект и уважение Григорию Успенскому, за то, что он в таком еще сравнительно молодом возрасте открывает свой бизнес. Ему необходимо понять одну вещь- то что в бизнесе ему вряд ли кто-то сделает подарок. Т.е. либо он находит инвестора, тот вкладывает деньги, делит с ним риски, а вместе с ними капитал и прибыль, либо он развивается "на свои" и в случае успеха становится единаличным и полноправным хозяином бизнеса. Лично я вижу здесь 2 варианта- первое поговорить с родителями и взять кредит под залог квартиры и вложить их в бизнес. Второе- взять одно авто или несколько, как получиться в кредит на себя, т.е. автокредит и выплачивать, а потом, когда рассчитается их можно поставить на баланс компании и брать на компанию под этот залог другие автомобили. Хотя приобретаемые авто тоже по идее должны быть залогом. В любом случае, я думаю, что у парня все получится, если не здесь, так в другом деле. От всей души желаю ему удачи, и пускай он не боится трудностей, а преодолевает их.

этот пассаж понравился особенно: Тем временем Москва не дремлет, новый мэр придумывает новые меры для борьбы с частниками, чтобы дать простор компаниям такси. Возможно, читатели Forbes подскажут, какие еще есть варианты привлечь средства. Сумма инвестиций — $250-500 000, срок окупаемости, по моим расчетам, 4-6 месяцев. Есть ли варианты кроме долевого инвестирования от частного инвестора или инвестиционного фонда? не знаю, чему вас там учили в ВШЭ, но уж явно не бизнесу в России. вот вам несколько вводных, а уж верить им или нет - дело ваше 1. деньги компании приносят клиенты, а прибыль - люди, которые в компании работают. Пока вы являетесь простым диспетчером, работаете на себя, контролировать вам некого, мотивировать тоже некого, бороться с воровством не нужно и т.д. Собственный автопарк предполагает штатных водителей на полном рабочем дне, у которых уже не будет такой же мотивации работать, как у вас. Поясню на примере. Сейчас водители-частники ездят на своих авто. Они их холят и лелеют, ибо для них это средство заработка. Но как только эти же самые люди начинают ездить не на своем, а на вашем авто - холить и лелеять его будет уже вашей задачей, а не водителей. И если у вас не будет специального штата ремонтников/механиков, то ваши автомобили будут убиваться с устрашающей скоростью. А уж если на одном авто будут работать несколько водителей (чтобы повысить отдачу от вложенных денег), то это будет вообще труба. Грубо говоря, наемный водитель может и забыть проверить уровень масла в двигателе. Частник не забудет никогда. 2. мэры в России, особенно в Москве, придумывают способы набить свой карман, а не как "дать простор компаниям такси". Вы товарищу мэру уже денег заплатили? нет? тогда можете не мечтать о нежданных бонусах от мэра и прочих чиновников. Вас на рынке такси никто не ждет и никто никаких бонусов давать не будет. 3. окупаемость бизнеса за 4-6 месяцев бывает опять же только у жен и детей крупных чиновников. В конкурентных отраслях, к коим несомненно относятся услуги такси, никакой окупаемости за 6 месяцев не бывает. У вас где-то ошибка в бизнес-плане, вероятно вы запланировали доходы выше реальных, а расходы многие просто не учли. Кстати о расходах. Все ваши частники налогов не платят. Вы будете вслед за ними строить черную компанию? Тогда на деньги банков можете не рассчитывать. А если компания будет белая, то - добро пожаловать "к дяде Вове, в Россию!". 13% НДФЛ, 34% страх.взносов, 18% НДС - и все это на одну-единственную зарплату. p.s. это я вам все рассказываю как предприниматель. Но если бы я был инвестором, вам бы денег я не дал

а зачем вообще менять схему работы? она ведь приносит прибыль. Эта схема позволяет обойтись без участия кредита. Отлично! При этом схема допускает масштабирование на другие регионы без особых затрат. Вообще великолепно! Могу посоветовать возможные доработки 1. найми прогера, для создания системы автоматизации бизнес-процессов (получение заказа, конкурс среди таксистов, отсылка смс клиенту, фиксирование конечного заказа) - но видимо у тебя уже все это есть. 2. для конроля качества заведи возможность для клиентов оценки таксиста. 3. минимизируй свое участие в деле 4. ищи следующий бизнес просто не всякое дело способно вырасти из кустарной лавочки в ТНК. P.S. и если будешь все-таки менять схему работы - НЕ НАДО отказываться от уже существующей модели. открой НОВУЮ фирму.

Привет! Я Григорий Успенский, и вышенаписанная статья - о моем бизнесе "Желтая молния". Спасибо за все ваши комментарии! Несколько пояснений: 1. Я ни в коем случае не отказываюсь от поиска частного инвестора, и только в нем вижу реальное будущее для своей компании. 2. Просто увеличить таксопарк с водителями на собственных машинах - это не выход. Свой таксопарк нужен для договоров с корпоративными клиентами, для которых наличие оного это "must". Также, свой таксопарк - это огромный скачок для построения бренда и продвижения своих ценностей. 3. Да, суммы прибылей фантастические. Но они построены на эффективных схемах налогообложения, и, поверьте, заниженных цифрах дохода. В бизнес-плане учтены все возможные риски - ДТП, амортизация, риски невыхода на работу и многие другие. 4. Для связи и предложений можете писать на почту gregory.uspensky@gmail.com

Доброго времени суток. Григорий, мне 24 года. Живу и работаю в Тюменской обл. Последние 7 лет работаю на себя. Университеты не заканчивал. Бросил. Ушел с бюджетов, с "5"ми... Жизнь, вообще, интересная штука! Оставляю своё личное имхо по принципиальному вопросу о целесообразности привлечения внешних инвестиций. 1. Любые взятые деньги придётся отдавать. С % или без - не важно. Пойдёт дело или нет - не важно. 100 тыс руб или 500 тыс $ - не важно. Их придётся отдавать так или иначе - в оговорённый срок. Ок. Нашел деньги. Дали. Вложил... Если дело потонет? Что планируешь в данном варианте?? Как расплачиваться? Квартирой?? 2. Часто, проработав 1000 возможных вариантов развития событий..., - наступает именно 1001ый - который, по всем законам "термодинамики".... экономики, финансов, теории вероятности... - не должен был произойти... Это реалии жизни. Это Россия. Это реалии бизнеса. В начале декабря, полгода назад, у меня в планах были ТРИ готовые темы. Три бизнес - модели. Одна из них технически была связана с поездкой в КНР (закуп оборудования, расходников...). Были оплачены билеты авио ж/д..., гостиница, переводчик.... Вторая тема - основывалась на сезонном бизнесе, который был отшлифован прошлым летом. Казалось бы - все подводные камни найдены, системы: продаж, охраны, контроля за качеством, персоналом, обучения персонала и пр... - поставлены. Это - отличный, стабильный гарант для вливания привлекаемых финансов, чтобы не упускать год как минимум.. - для параллельного бизнеса в этом же направлении. Ведь еще есть и третий вид дохода!... Оказалось по-другому. В последний момент, перед самой поездкой всплыл целый ряд непредвиденных факторов. Хотя планировалось все досконально, заранее. Пришлось наложить временное "вета" на этот проект. Но часть внешних денег уже взята, и уже есть расходы. Но это мелочи... Самая основная, стационарная, стабильная бизнес- модель - идет к чертям. потому как, был чиновник, от которого зависим. Он дождался последнего момента - начала сезона и предложил условия: аренда земли за 30% от вала. :) Смешно, не правда ли?? Это более 60% от чистой. + Партнёра, с кем вкладывались финансы, строилась система.... забирают в армию. Это касается непосредственно третьего, уже "запасного" варианта. Перечисленное - не есть проблемы. Это просто очередные задачи, решающиеся в данный момент. Сейчас мне и нам - видны наши личные ошибки. "Недопестраховались".. не уделили должного своевременного внимания некоторым вопросам... На все нужен опыт. Коего уже - выше крыши. Но. Всегда недостаточно. Меняемся, подстраиваемся, - растем, - одним словом. А вопрос реализации задуманного исчислялся несколькими миллионами рублей чистой прибыли к ноябрю 2011го. При вложениях - до 1го миллиона рублей. Это не бред. Пусть некоторые говорят - "это не возможно..." и т.д. - бред кобылий. И не более. У них не возможно. Да и слава богу! :) Я прекрасно понимаю, что если даже останешься должен - убивать не станут. Ведь нужно, что бы кто-то выплачивал. Но стоит ли идти на риски, которых возможно избежать? Это Ваш личный ответ. По поводу вложения внешнего капитала. Как вариант - открывай отдельную компанию с собственным таксомоторным парком под единым брендом с уже ныне действующей. И пусть инвестору принадлежит 50-70% этой новой кампании. За то: 1)успеешь собрать собственный капитал; 2)снизить собственные риски; 3) наработать опыта (Любая техника всегда ломается - это нормально. Любое "инженерное" оборудование - требует "инженерного" обслуживания. Пусть то машинка на радиоуправлении или 1,8х литровый логан.) По-настоящему, в данном вопросе, оценить вкус "асайи" или "маракуйи" - можно только реально их попробовав. А через год-два будет и опыт и финансовый, адм. - ресурсы. Если, конечно всё удачно сложится. В любом варианте, всё, что ни делается, или так или по-другому - всё только к лучшему. Это "лучшее" нужно просто уметь находить. Удачи!

Приветствую, Григорий. Мне понравилась статья и Ваша идея. Наша компания успешно работает с новыми проектами. Позвоните и запишитесь на встречу +7 495 6653218 www.gorleasing.ru Постараемся помочь. Если подтвердите то что написано в статье, то получите в лизинг автомобили без дополнительного залога.

Хорошая статья и просто отличные комментарии, правильно сделал, что сюда написал. Всем спасибо, кто не дочитает до конца за ваши комментарии. По поводу ГУ-ВШЭ - бизнесу я бы не сказал, что не учат. Не учат бизнесу в России, но правильному построению бизнеса с точки зрения Запада учат, и если пользоваться возможностями, которые предоставляет ВУЗ, а не разбрасываться ими у лифта, то можно кое-что полезное подчерпнуть. Не то, что поможет на начальных этапах, но то, что поможет потом расти правильно. Скорее, после ВШЭ ты построишь "Связной", а не "Евросеть". При всем уважении к Чичваркину - компания одного человека. Для Григория: - с точки зрения бизнес-кейса выглядит так: тебе нужен таксопарк для определенной цели - корпоративных клиентов. Ты ни разу не сказал, что он нужен для частных заказов, т.к. частники более, чем довольны. И ты хочешь поменять систему бизнеса с работающей хорошо с физиками на не очень отлаженную с юриками. Вопрос: почему ты смотришь только в сторону приобретения собственного таксопарка? Это конечно, наиболее приятный вариант. НО, выглядит все так, как будто текущий размер бизнеса тебя не устраивает, и для нового тебе нужны собственные машины. Но они тебе нужны не для ведения бизнеса, а для подписания договоров с теми-клиентами-чье-имя-нельзя-называть. Так вот, тебе нужны машины, чтобы выполнить обязательства по контракту. Твоя сильная сторона здесь не управление таксопарком, а продажи, удобная система hi-tech заказов и гарантии цен. То есть, зачем тебе свои машины? Ты приобретешь огромный костыль, который ты еще будешь отлаживать. Даю маячок - я уверен, что есть много таксо-парков, которые рады будут и подрядам. Твоя задача, сделать так, чтобы они исполнили свои обязательства перед твоими клиентами, работали под твоим брендом. Это совсем другие деньги. Также твоя задача сохранить ту прибыль, которую ты планировал получать. Маржа будет меньше, но и затраты меньше. Проработав хотя бы полгода в таком режиме, ты сможешь показывать более, чем чистую отчетность, т.к. ты будешь посредником и через тебя будут проходить определенные суммы. Зная твою модель изнутри, с опытом стратконсалтинга, я думаю, что твоя core competence именно в заполучении клиентов и их обслуживании. На данный момент. Буду рад услышать ответ.

http://www.autotak.com.ua/ в Украине появилась такая вот программа.

Хм... 20 килобаксов грязными. С такой выручкой в Москве надо не о кредитах каких-то мечтать, а думать как побыстрее и подешевле закрыть шарагу и пойти устроиться рабочим на стройку. Личный доход будет больше. Без обид. Пафоса, конечно, поменьше, зато мозги прочистятся, деньжата подкопятся, через годик банки физлицу с гарантированным доходом кредитов с удовольствием надают - вот тогда о бизнесе можно начинать думать. А то я знаю парочку примеров - личный доход 15 000 рублей в месяц, зато у пацанчиков "бизнес", крутые, типа, на понтах, хотя уборщица в бизнес-центре, где у них офис, получает вдвое больше. Умилительно. Не, ну если так сильно уверен в светлом будущем своей идеи - закладывай квартиру. Думаешь откуда на вокзалах бомжей столько? Тоже многие "бизнесмены" бывшие, и у всех срок окупаемости был буквально 3-4 месяца. Нет пол-ляма баксов на автопарк? Купи десяток классик бушных, покрась в веселенький цвет из баллона во дворе - как раз под бренд подойдет по стилю. Водители - исключительно кавказцы в нарочито больших кэпках. Ну, стебно чтобы было, весело, типо. Когда бабла нет - надо креативно мыслить. В Питере одно ОЧЕНЬ серьезное такси именно с этого начиналось. Или доставкой пиццы своих водителей загрузи, суши там всякие, коррреспонденция и т.п.

Григорий, ваш бизнес план очень рискованный. Даже, если вы найдете средства, чему я сильно сомеваюсь, без достаточного опыта ведения бизнеса в этой сфере и хорошей маркетинговой поддержки вы прогорите. По мимо того, как вкладываться в таксопарк, нужно также вкладываться в рекламу, причем в агрессивную рекламу. Также деньги понадобятся на колл-центр, иследования, аналитику, разработку програмного обеспечения и её внедрение, и не говоря о расширении отделов компании. На это все понадобятся средства, я бы сказал огромные средства, а также куча времени. У вас достаточно конкурентов, а с вашими запросами, тягаться с ними будет очень затратно. Они в этом бизнесе по 15-20 лет. Не вижу смысла вкладываться в автопарк, я бы посоветовал переименовать вашу компанию в "молния", слово "желтая" убрать.Продолжать Искать и привлекать водителей со своим авто. А что касаемо налогов, то лучше каждому водиле стать индивидуальным предпринимателем. Этот момент, конечно, сложный, но в полне реализуемый. А больших средств, как ни крути, будет требовать реклама. При грамотной маркетинговой политике и правильной рекламе вы по тихоньку достигните выручки в 500 тыс. долл в месяц. Но не забывайте про качество обслуживания своих клиентов. Ведь, в основном заказы формируются за счет постоянных клиентов. А насчет рассылки заказов по СМС - это действительно грамотный подход! Только расход за отправку смс на своих водителей списывайте, а то уж больно накладно получится.

Здравствуйте, Григорий! Что-то я запутался в цифрах. В статье приведены следующие данные: средняя выручка в месяц 20 тыс. $ (т.е. примерно 550 тыс. руб.); в среднем 30 заказов в день, т.е. 900 в месяц; комиссия 15% от заказа. Я правильно понял, что если клиент платит 1000 руб. за поездку, то компания получает 150 руб.? Если так, то какова же тогда средняя стоимость одной поездки? Делим 550 тыс. руб. на 900 заказов в месяц получаем примерно 615 руб. Значит клиент платит за поездку 615*100/15 примерно 4100 руб. Я не представляю от куда и куда даже в Москве можно съездить за такие деньги. Если только круги по МКАДу нарезать. Если же 20 тыс. $ в месяц это не выручка компании, а сумма, которую платят клиенты за поездки, тогда реальная выручка составляет 3 тыс. $ или 83 тыс. руб. в месяц. Т.е. в год примерно 1 млн. руб. Я не работаю в кредитном управлении банка или в лизинговой компании, но мне кажется с такой выручкой (именно выручкой, а не прибылью) получить 7-14 млн. руб. будет очень сложно. Или фраза «Сейчас в «Молнии» трудится 60 водителей на собственных машинах, выполняя в среднем 30 заказов в день» подразумевает, что каждый из 60 водителей выполняет в среднем 30 заказов. Но тогда получается наоборот смешная стоимость одной поездки (примерно 70 руб.). Может быть я что-то не внимательно прочитал и/или понял? Александр P.S. возможно я под вечер уже торможу и запутался в трех соснах:))

Уважаемый Григорий, к сожалению Вы заблуждаетесь насчет США, цитирую Вас: К сожалению, Россия не США. Там сильно развито венчурное финансирование, а у нас интернет-стартап не может получить миллион долларов на альфа-бета-версию,у нас здесь все тоже очень даже непросто,везде нужны связи и залог!!! Мы можем рассказать как один из наших сооучредителей получил такой таксопарк в Бруклине ,Нью Йорк, и если Вам это интерестно ,пожалуйста, для начала свяжитесь с нами по емайлу healthy9@yahoo.com

Уважаемый товарищ Успенский и все кому интересна эта тема, посмотрите ссылку: http://professionali.ru/Topic/32222854 Здесь я пытался и пытаюсь развивать подобную систему Такси. Довольно интересно.

Буду краток и подкину Вам, Григорий, еще один "подводный камень", с которым Вам несомненно придется столкнуться при наличии собственного парка автомобилей - это парковка для вашего транспорта. Где и как Вы собираетесь сохранять и проводить техническое обслуживание ваших автомобилей? Ведь не под открытым небом, особенно в зимнее время?! А это определенная проблема и достаточно весомая статья расходов. Если не трудно, поделитесь своими мыслями по этому поводу... Удачи Вам, Григорий!

Григорий, а я полагаю, что не нужны Вам деньги, а банк абсолютно верно не дает Вам кредит! Вы очень неплохо развивались, Вы нашли свое место на рынке, активно использовали IT на этом рынке. Как результат, Вы почти создали весьма и весьма уникальный сервис. Но вместо развития, Вы почему-то повернули абсолютно в другую сторону, а как результат потеряли позиционирование и свой уникальный статус! Не делайте как все, не нужны Вам свои машины. Подумайте о расширении, почему Вы остановились в своем развитии и САМИ ограничили себя исключительно Москвой? Что мешает Вам распространить работающую схему на всю Россию, Европу, Весь МИР? Идите тем путем, которым Вы уже пошли! У Вас был доход 20 тысяч в месяц - этого вполне достаточно, что бы активно развиваться в расширении IT. Сделайте просто сервис "заказ такси". Вас абсолютно не должно волновать где именно такси заказывается, в Москве, Сыктывкаре, Париже или Нью-Йорке. У вас есть работающая схема. Вы предлагаете делать заказ через интернет - так делайте! Для России - сделайте общий номер вида 8 800 xxx-xx-xx, для Европы и Америки сделайте свои номера. Закажите специальные программы-клиенты для смартфонов на базе iOS, Android, Simbian, Windows Phone. Закажите специальные приложения для социальных сетей Facebook, В контакте и других. Расширяйте сервис! используйте современные возможности позиционирования и возможности карт Google и Яндекса, показывайте потенциальному водителю сразу где находится он, куда надо везти клиента. Сделайте два уровня платный и бесплатный. Бесплатный - это просто поиск тех, кто готов подвести попутчика бесплатно, платный - это те, кто готов возить за деньги. Берите с пользователей ваших программ-клиентов абонентскую плату, плюс (возможно) небольшие комиссионные с заказа. Сделайте так, что бы любой человек мог заказать такси из любой точки мира через Ваш сервис!!!! Зачем Вам свои машины? Продавайте, сдавайте в аренду, раздавайте любому водителю смартфон с вашей программой. ЛЮБОЙ таксист, должен иметь возможность подключиться к Вашему сервису за абонентскую плату и получать оттуда заказы, и абсолютно наплевать при этом, где он работает и на какой машине он ездит. В свою очередь пользователь должен видеть количество машин рядом (пусть поставит галочку допустим показать машины в пределах 10 минут), должен видеть марки машин, стоимость и сразу нажатием пальца сделать заказ. А заказ автоматом свалится на смартфон водителю. ВСЕ!!!! Вы либо идите дальше, используйте новые технологии и меняйте Мир, либо делайте еще одно классическое такси, но тогда я вообще не понимаю что Вы делаете в рубрике стартап? В общем у Вас есть куда развиваться и без машин. Думайте.

к сожалению не стал читать все коменты, может там и есть это замечание: а как же ожидаемые в сентябре изменения, всвязи с аком о частном извозе?

Григорий, доброго времени суток. Хотел бы предложить Вам расшириться и использовать ваш сервис диспечерской службы такси в Сибири. Я думаю схему которую предложил вам Петр Сухой вполне актуальна и не нужен вам свой автопарк. Мне интересна ваша изначальная идея. Я живу в Красноярске. Занимаюсь работой с корпоративными клиентами. Да это лакомый кусок, но поверьте из моего личного опыта работы в сфере b2b тут не все так просто. Гораздо быстрее в окупаемости и интересней в сервисе ваша модель для обычного клиента. Так что если будет интерес к расширению в регионах пишите. С уважением, Михаил Соболев e-mail: sobmish@mail.ru

Не вижу проблемы, рынок перевозок в Москве настолько забит, что 30 поездок в день для 15 000 000 города это предел? С вашими ценами, на мой взгляд, вы можете в разы увеличить количество поездок. Водители перейдут на своих машинах на полноценные графики или найдутся другие, готовые работать полный рабочий день. Вот с этим проблем никаких не будет точно! Приходящий водитель на самом деле опасен, как и любой другой работник, работающий и там и тут. Увеличив прибыль, подтяните штат, сайт, алгоритмы управления и т.д. появятся свободные деньги на покупку машин. В чём проблема??? Куда вы торопитесь? Захватите максимально сначала свою нишу, бюджетное такси. Предложение от корпоратива не значит, что они с вами будут работать, понимаете? Развивайте то что есть, уверен, ёмкость вашего сегмента куда больше ваших объёмов. Оставьте этот максимализм, не закончив одно, зачем браться за другое? Также идите по пути как тут писали, в другие города, только не надо голопом бежать. Приходит женщина в кредитный кооператив, лесопилка, нет денег платить рабочим, не хватает, просит денег, оставила заявку, ушла ждать ответа. Разговор сотрудников после её ухода сводился к тому, а нужен ли им такой бизнес и оценке его рантабельности, вопрос даже не стоял как они его отнимут, а нужен ли он им (для справки). Сам присутствовал при этом разговоре, Моё впечатление от такси (не ваше) старенькая шоха, глохла раз пять пока ехали. Очень вежливый водитель, это самое важное, поэтому звоню только им. Вам нужно сделать упор на качество водителей, а не машин, на мой взгляд. P.S. из своего опыта управления людьми старше меня могу сказать одно, очень непросто. Вы это поймёте, но лучше набрать примерно вашего возраста. Это моё наблюдение. P.P.S. присмотритесь к пассажирским перевозкам, если ситуация не сильно отличается по нашим городам, возможно вас заинтересует покупка газели и выставление её на маршрут. этот сегмент рынка более устойчив к кризисам и прочим вещам, такси в разы валотильнее в этом плане.