Большинство существующих систем безопасности автомобилей нацелены на то, чтобы в случае дорожного происшествия водитель и пассажиры имели больше шансов остаться в целости и сохранности. Ремни и подушки безопасности, слетающие клеммы аккумулятора, складывающиеся в гармошку передняя и задняя часть автомобиля помогают, когда столкновение уже произошло. Но идеология производителей меняется. Машины снабжают все большим количеством устройств, которые помогают предотвратить само столкновение. Дело давно не ограничивается системами динамической стабилизации или, скажем, системой break assist. Автомобили общаются с водителем в критические моменты, а в скором времени будут переговариваться и между собой, пытаясь уберечь от беды своих седоков. Умные системы все меньше доверяют людям — выросшие полномочия электроники требуют применения новых технических средств. Forbes выбрал самые перспективные из них — некоторые уже применяются, другим это только предстоит.
Датчик усталости
Mercedes E-класса 2010 года укомплектован системой детекции усталости, состоящей из 70 датчиков. Если водитель утомился, перед ним загорится лампочка в форме кофейной чашки и вопрос: «Не пора ли отдохнуть?» Кроме того, раздастся неприятный звонок.
Автоматический контроль за разметкой
Множество машин поставляется с системой предотвращения выезда на соседнюю полосу. Например, камера в ветровом стекле Mercedes C-класса умеет считывать разметку: при неумышленном пересечении разделительной линии начинает вибрировать руль.
Датчик встречного движения
BMW разработала алгоритм, с помощью GPS определяющий момент, когда автомобиль выезжает на встречную полосу (например, при повороте на дорогу с односторонним движением). Система предупреждает прочих водителей световыми и звуковыми сигналами, а кроме того, может оповещать их о том, что произошло, по беспроводной сети.
Надувные ремни безопасности
Ford Explorer следующего поколения укомплектован надувными ремнями, защищающими задних пассажиров. Когда датчики удара фиксируют ДТП, воздушная подушка внутри ремня раздувается, распределяя давление по поверхности тела.
Предупреждение столкновений
Система адаптивного круиз-контроля позволяет успешнее избегать столкновений. Если машина слишком приближается к впереди идущему автомобилю, специальный радар предупреждает водителя об опасности столкновения и посылает ему визуальный и слуховой сигнал. Если реакции не последует, система сама активизирует тормоза.
Исчезновение «слепой зоны»
Специальное устройство предупреждает водителей о машинах, движущихся в «слепой зоне», отображая их в виде иконки в зеркале заднего вида и издавая предупредительный звук. Система была придумана Volvo, но теперь встречается все чаще и чаще.
Безопасный задний ход
Сдавая назад при выезде с парковки, мы часто не видим проезжающие сзади машины, особенно когда по бокам стоят автомобили. Система безопасного заднего хода предупреждает водителя о транспортных средствах, пересекающих его траекторию, с помощью звукового сигнала и изображений на зеркале заднего вида или на дисплее панели приборов.
Датчик пешеходов
Система, впервые установленная на Volvo S60, предупреждает водителя о пешеходах на его пути и включает тормоза, если он не реагирует своевременно. На скорости до 35 км/ч машина успевает остановиться, а если скорость выше — уменьшить последствия наезда.
Расширенная реальность
General Motors в сотрудничестве с несколькими университетами разрабатывает новое поколение дисплеев, совмещающих возможности навигаторов, приборов ночного видения и лазеров. Инфракрасные камеры автомобиля определяют, где заканчивается дорога, а лазер рисует ее границы прямо на ветровом стекле. Кроме того, система умеет раньше водителя замечать пешеходов, животных и даже дорожные знаки.