ОАК на четверть сократила дальность полетов среднемагистрального самолета МС-21 — в его обновленных параметрах вместо прежних 5100 км указана дальность 3830 км. Представитель «Ростеха», куда входит ОАК, сообщил «Ведомостям», что указанная дальность покрывает потребности российских авиаперевозчиков и отвечает техзаданию Минпромторга 2009 года
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в «Ростех») обновила данные о технических характеристиках среднемагистрального самолета МС-21 на своем сайте. На новую дальность полета для версии МС-21-310 в двухклассной компоновке на 175 пассажиров — до 3830 км вместо прежних 5100 км — обратили внимание «Ведомости». Максимальная взлетная масса самолета, как и ранее, составляет 85 т.
Представитель «Ростеха» пояснил газете, что на сайте ОАК указаны расчетные характеристики реальной машины, которая уже создана «в железе», летает, проходит сертификацию и пойдет в авиакомпании. Он напомнил, что в техническом задании Минпромторга, утвержденном в 2009 году, для самолета МС-21-300 указывалась целевая дальность полета 3500 км при 180 пассажирах. 80% всего пассажиропотока в России приходится на авиамаршруты до 3000 км, а дальность МС-21 в значительной степени покрывает потребности перевозчиков, сказал собеседник газеты.
Дальность полета в 3830 км в пересчете на внутрироссийские рейсы позволит МС-21 долететь из Москвы до Новосибирска без дозаправки, сообщил источник «Ведомостей», знакомый с особенностями характеристик этого самолета. Собеседник в крупной авиакомпании отметил, что важно понимать, учитывает ли данный параметр необходимый запас топлива на случай нештатной ситуации в районе аэропорта назначения. Протяженность маршрута от Москвы до турецкой Антальи составляет 3700–3800 км, но летом аэропорт там часто перегружен, привел он пример.
Из техзадания Минпромторга 2009 года следует, что в расчеты включался компенсационный запас топлива в размере 5% от объема необходимого на полет керосина. При расчетах учитывалось и расстояние до запасного аэродрома в 370 км, и получасовое нахождение самолета в режиме ожидания посадки на высоте 450 м. Ситуация с корректировкой заявленных ранее характеристик МС-21 вызовет вопросы у авиакомпаний, это может означать, что лайнер подойдет не всем эксплуатантам, говорят опрошенные газетой эксперты.
Например, самолет не сможет использоваться при полетах в Юго-Восточную Азию, а также из Москвы в Иркутск или Улан-Удэ. О сокращении дальности полета МС-21 отраслевые источники заявляли газете «Коммерсантъ» в 2024 году: причиной называлось утяжеление самолета после импортозамещения компонентов. Предполагалось, что дальность будет ограничена 2300 км, но по мере летных испытаний ее доведут до показателя в 3800–4100 км.
Увеличение дальности полета остается актуальной задачей для программы МС-21, сказал представитель «Ростеха». Серийное производство МС-21 должно стартовать в 2026 году, до конца года заказчикам будут переданы первые два самолета, сообщал 24 октября гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов, а к 2030 году госкорпорация рассчитывает выйти на производство 36 таких машин в год.