Общественники предложили передать контроль за самозанятыми таксистами агрегаторам
«Объединение самозанятых России» предложило разделить регулирование профессиональных и самозанятых таксистов и передать контроль за последними агрегаторам. Сейчас закон не запрещает самозанятым таксистам брать заказы через мессенджеры, что затрудняет получение возмещения в случае наступления страхового случая
«Объединение самозанятых России» попросило вывести самозанятых водителей на личных автомобилях из-под действия регулирования для такси, сообщил РБК со ссылкой на письмо ОСР на имя председателя правительства Михаила Мишустина.
Подлинность документа подтвердил изданию представитель объединения.
В нем ОСР просит передать контроль за безопасностью и сохранением данных о поездке цифровым платформам (агрегаторам).
Сейчас закон не запрещает самозанятым таксистам брать заказы на улице или получать их через соцсети и мессенджеры. Но в случае наступления страхового случая они не получают возмещения. Если же заказ выполняется самозанятым через агрегатор, то закон обязывает платформу возместить вред жизни и здоровью пассажира сверх страхового возмещения, объяснил изданию глава ОСР Иван Литвинов.
Для самозанятых водителей, для которых перевозки — подработка, ОСР предлагает ввести отдельное регулирование. Это подразумевает, что водители будут должны обязательно зарегистрироваться в качестве самозанятого, осуществлять перевозки только через цифровые платформы, ежегодно проходить диспансеризацию и иметь действующий полис ОСАГО и страхование жизни и здоровья на период поездок, организованное через цифровую платформу. Цифровая платформа должна будет проводить автоматизированную проверку водителей на наличие неснятой или непогашенной судимости по тяжким статьям, алкогольной или наркотической зависимости.
Необходимость таких изменений авторы письма объясняют «несоответствием действующего законодательства экономической реальности».
С 1 марта 2026 года вступит в силу закон о локализации такси. Он обязывает таксопарки перейти на автомобили отечественных автопроизводителей и позволяет регионам устанавливать обязательные требования к уровню локализации такси (под этим подразумевается производство автомобиля или его частей в России). В первичный перечень машин, соответствующих требованиям закона о локализации такси, вошли 20 моделей шести российских брендов: Lada, УАЗ, Sollers, Voyah, Evolute и «Москвич». Позднее Минпромторг пообещал расширить перечень до 1 марта 2026 года, в том числе за счет моделей под брендами Haval, Tenet, а также машин, выпускаемых на «Автоторе».
В конце октября группа депутатов внесла в Госдуму поправки в закон, предлагающие разрешить водителям-самозанятым до 1 января 2033 года работать на машинах, не соответствующих критериям локализации. Депутаты также предложили установить квоту для таких таксистов в размере не менее 25% от общего числа автомобилей, зарегистрированных в региональном реестре такси. В правительстве одобрили эту инициативу.