Китайские автобренды в 2025 году резко сократили число шоурумов в России
В России в 2025 году было закрыто 643 шоурума китайских брендов в сегменте легковых и легких коммерческих машин — это на 40% больше, чем годом ранее, сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на подсчеты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю». По оценкам экспертов, каждый четвертый шоурум марок из КНР в условиях низких продаж и роста расходов был закрыт или переформатирован под другой бренд. В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» назвали негативную тенденцию последствием слишком быстрого роста прошлых лет
В России в 2025 году было закрыто 643 шоурума китайских брендов в сегменте легковых и легких коммерческих машин — это на 40% больше, чем годом ранее, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на подсчеты «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю».
Открыто было 459 салонов — втрое меньше, чем в 2024 году. В результате общее число точек продаж брендов из Китая сократилось в 2025 году на 7%, до 2600, а их доля снизилась с 67% до 64%. Примерно каждый четвертый салон китайских автомобилей в 2025 году был закрыт или переформатирован под другой бренд, подтвердил руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Александр Корнев.
По его словам, более сотни авторетейлеров предпочли вместо инвестиций в «китайцев» работать с новыми российскими марками (китайские автомобили местной сборки). В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) назвали негативную тенденцию по шоурумам марок из КНР последствием слишком быстрого роста прошлых лет. Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов отметил, что дилеры китайских автомобилей в 2025 году, особенно в первой половине, были сконцентрированы на распродаже стоков, и игрокам было не до открытий точек.
Общее количество шоурумов всех автомобильных марок сократилось на 85, до 4070, отмечает «Коммерсантъ». Число открытий снизилось на 46,8%, до 678 точек, закрыто было 763 шоурума, что на 22,6% меньше, чем годом ранее.
Согласно данным Главного таможенного управления КНР, в 2025 году из Китая в Россию поставили 632 341 новый и подержанный автомобиль — на 42% меньше, чем в 2024 году. По закупкам китайских автомобилей в деньгах Россия занимает первое место, следует из таможенной статистики Китая. Следом идут ОАЭ ($8,06 млрд), Великобритания ($6,86 млрд), Бельгия ($6,59 млрд) и Мексика ($6,34 млрд).
По данным «Автостата», в 2025 году в Россию было ввезено 890 000 новых и подержанных легковых автомобилей, на треть меньше, чем годом ранее. Аналитик «Эйлера» Владимир Беспалов в беседе с «Ведомостями» связал снижение поставок китайских автомобилей не только с падением рынка новой техники, но и с нормализацией складских запасов. Они, по его словам, в начале 2025 года оказались избыточны.
Продажи на российском рынке новых легковых машин китайских марок по итогам 2025 года снизились на 25%, до 685 200 единиц, сообщили ранее в «Автостате». Лидером среди самых популярных у россиян марок легковых машин из КНР остается Haval, который сумел за год реализовать в России 173 300 своих автомобилей. Отметку в 100 000 единиц больше никто из «китайцев» не преодолел. Помимо Haval, в топ-5 вошли Chery (99 800 машин), Geely (94 000), Changan и Jetour (66 200 и 36 500 соответственно).
Опрошенные ТАСС эксперты в начале января сообщили, что в 2026 году доля новых китайских автомобилей на российском рынке опустится ниже 50%, а доля машин российской сборки может достичь 40%. Эксперты указали на тренд с активной локализацией производства китайских моделей на территории России.