РБК: металлурги представят Мантурову новый план поддержки сектора

Ассоциация «Русская сталь», объединяющая крупнейшие металлургические компании России, включая «Северсталь», НЛМК, ММК, Evraz и другие, подготовила для обсуждения ряд предложений, направленных на стабилизацию сектора, сообщает РБК. 

Меры планируется представить в ходе заседания по вопросу развития отрасли черной металлургии под председательством первого вице-премьера Дениса Мантурова. Оно запланировано на ближайшие дни. Эту информацию изданию подтвердили три источника, знакомые с содержанием предложений ассоциации и повесткой заседания.

В «Русской стали» и аппарате Мантурова от комментариев РБК отказались. Издание направило запросы в крупнейшие металлургические компании, Минфин, Минпромторг и Минэкономразвития.

Ключевое предложение «Русской стали» касается акциза на жидкую сталь, который был введен 1 января 2022 года для изъятия так называемых сверхдоходов отрасли, рассказали источники РБК. В ассоциации считают, что эта величина потеряла связь с экономической реальностью, поскольку налог разработали по итогам высокого для металлургов 2021 года. 

Значение цены отсечки сляба, ниже которой акциз не уплачивается, в размере 30 000 рублей установили в августе 2022 года, но с тех пор в связи с инфляцей и ослаблением курса рубля оно перестало выполнять свою функцию, а именно — обнуление акциза на сталь в месяцы с неблагоприятной рыночной конъюнктурой. В настоящее время себестоимость производства сляба составляет около 40 000 рублей за т, что свидетельствует о заниженности текущего минимального значения.

В связи с этим «Русская сталь» предлагает проиндексировать цены отсечки на размер накопленной инфляции, до 43 470 рублей за т, с последующей ежегодной индексацией. Металлурги считают, что это восстановит регуляторную функцию механизма.

Ассоциация также предлагает распространить обязанность по уплате акциза на импортеров металлопроката, труб и железнодорожных колес, так как иностранная продукция также производится из жидкой стали. Это выровняет конкурентные условия и будет способствовать получению дополнительных доходов бюджета и структурному замещению импорта, считают в «Русской стали».

В целях поддержки загрузки мощностей предлагается обязать государственных и муниципальных заказчиков использовать металлоконструкции российского производства при строительстве и ремонте объектов инфраструктуры и стимулировать автопроизводителей через дополнение постановления правительства №719 начислять дополнительные баллы за использование в кузове не менее 30% от массы кузова автомобиля высокопрочных и не менее 10% сверхвысокопрочных марок сталей отечественного производства.

Чтобы защитить внутренний рынок от растущего импорта, «Русская сталь» предлагает ввести тарифную надбавку на железнодорожные перевозки импортного металлопроката. Российские экспортеры платят РЖД такую надбавку с 2015 года. По мнению ассоциации, будет справедливым установить аналогичную надбавку для импортеров в размере 40–45%. 

В «Русской стали» считают, что металлургическая отрасль столкнулась с одновременным давлением как внешних, так и внутренних негативных факторов. Такого «идеального шторма» металлургия в новейшей истории еще не видела, рассказал один из собеседников издания. На ней сказались высокая ставка, сильный рубль и последствия санкционных ограничений, отметил он. 

По данным «Русской стали», в 2024 году производство стали в стране составило 70,7 млн т, что на 6,6% ниже уровня предыдущего года. Производство проката при этом упало на 5,9%, до 61,1 млн т, а потребление металлопроката внутри России снизилось на 5,1%, до 44 млн т, вернувшись к уровню 2021 года. В 2025 году ситуация продолжила ухудшаться. Согласно предварительной оценке ассоциации, в прошлом году потребление металлопроката упало на 14%, до 37,8 млн т. Производство проката по итогам года оценивается в 58,5 млн т, а стали — в 66,9 млн т.

Вместе с тем доля импорта на российском рынке увеличивается, отмечает РБК. Так, за девять месяцев прошлого года импорт металлопроката составил 2,5 млн т, что на 5% больше показателя аналогичного периода 2024 года. А по итогам всего 2025-го увеличение импорта предварительно оценивается в 3,9%, до 3,3 млн т. Доля импорта, согласно оценке «Русской стали», увеличилась с 6,3% в начале 2024 года до 9,6% в 2025 году.

Ранее, в октябре 2025 года, «Русская сталь» попросила Минфин и Минпромторг о дополнительных налоговых льготах. Среди прочего они попросили продлить до 30 декабря прошлого года сроки уплаты акциза на жидкую сталь и НДПИ на железную руду.