27 января экспорт нефти из России в Венгрию и Словакию по нефтепроводу «Дружба» был остановлен. Произошло это после аварии, которую украинские власти связали с атакой российских беспилотников. Спустя месяц транзит так и не возобновили, несмотря на требования Венгрии и Словакии.
Украина не называет дату возможного начала поставок по «Дружбе», пишет Reuters. В Киеве заявляют, что ремонтные работы продолжаются, но им препятствуют обстрелы со стороны России. В записке, представленной Украиной на техническом совещании правительств стран ЕС, с которой ознакомилось агентство, говорится, что в результате российских атак была повреждена нефтеперекачивающая станция недалеко от города Броды в Львовской области, а также технологическое и вспомогательное оборудование трубопровода.
ТАСС 13 февраля сообщил со ссылкой на несколько неназванных источников в нефтяной отрасли, что компания «Укртранснафта», которая обеспечивает транзит нефти через украинскую территорию, технически готова возобновить транспортировку нефти по «Дружбе». Но руководство компании не дает на это разрешения.
Нефтепровод «Дружба», построенный для доставки нефти из СССР в страны Восточной Европы, был запущен в 1964 году. Его протяженность составляет 8900 км, мощность — 1,2-1,4 млн баррелей в сутки.
У «Дружбы» две ветки. По северной нефть до 2023 года доставлялась в Польшу и Германию, по южной — в Венгрию, Словакию и Чехию. Владельцем российского участка «Дружбы» является «Транснефть», белорусского — компания «Гомельтранснефть Дружба», украинского — «Укртранснафта», венгерского — группа компаний MOL, словацкого — Transpetrol, чешского — Mero, польского и немецкого — PERN.
ЕС шестым пакетом санкций запретил с 5 декабря 2022 года покупку, импорт и транзит нефти из России странами Евросоюза, но для нефти, поступающей по «Дружбе», было сделано исключение. В июне 2023 года ЕС утвердил 11-й пакет санкций, запретив транспортировку нефти из России по северной ветке «Дружбы» в Германию и Польшу, но оставив возможность получать этим странам нефть из Казахстана по трубопроводу. Поставки по южной ветке «Дружбы» под санкции не попали.
Чехия смогла отказаться от использования «Дружбы» в апреле 2025 года. В январе прошлого года закончились работы по модернизации трубопровода Transalpine (TAL). Он соединяет итальянский порт Триест с Германией, откуда по трубопроводу Mero Pipeline в Чехию поступает до 8 млн т нефти в год. Этот объем закрывает потребности страны в топливе. «Дружба» продолжила снабжать только Венгрию и Словакию, НПЗ в которых принадлежат венгерской MOL Group.
ЕС планирует полностью отказаться от поставок российской нефти по трубопроводу «Дружба» к концу 2027 года, чему Венгрия и Словакия активно противятся.
Как развиваются события вокруг «Дружбы» — в фотогалерее Forbes.
Не первая остановка
Поставки по нефтепроводу останавливались с 2022 года несколько раз. В октябре и ноябре 2022 году — для ремонта поврежденного электрооборудования, в 2023 году — из-за протечки на территории Польши. Летом в 2024 году Украина ввела санкции против «Лукойла», запретив транзит нефти через свой участок «Дружбы». Тогда нефть в трубопровод стала поступать от других поставщиков, главным образом «Татнефти».
В августе 2025 году на «Дружбе» произошло несколько аварий: 13, 18 и 22 числа. После третьей поломки, случившейся из-за удара украинскими беспилотниками по распределительной станции в Брянской области, работа нефтепровода останавливалась на пять дней.
27 января 2025 года перекачка нефти по «Дружбе» прекратилась.
ЕС может обойтись без «Дружбы»
Участники состоявшейся 25 февраля встречи представителей Нефтяной координационной группы ЕС с Европейской комиссией (ЕК) сообщили, что не видят угроз безопасности поставкам из-за остановки «Дружбы». Венгрия и Словакия уже расконсервировали часть своих аварийных запасов нефти и расширили использование альтернативных источников поставок. Теперь топливо поступает туда через хорватский терминал в Омишале по нефтепроводу «Адрия». Хорватия подтвердила, что дополнительные объемы нефти поставляются в соответствии с контрактами, заключенными с венгерской MOL Group, которой принадлежат НПЗ Венгрии и Словакии.
На состоявшемся в тот же день брифинге ЕК ее официальный представитель Анна-Кайса Итконен сказала, что Венгрия и Словакия начали использовать аварийные запасы нефти, которых должно хватить на 61-90 дней.
Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен во время визита в Киев 24 февраля обратилась с просьбой к руководству Украины ускорить ремонт «Дружбы».
Венгрия не согласна
20 февраля Венгрия заблокировала выделение Украине кредита ЕС в $90 млрд. Объясняя это решение, премьер-министр страны Виктор Орбан в отправленном в тот же день письме президенту Европейского совета Антониу Кошта обвинил Украину «неспровоцированном акте враждебности».
23 февраля министр иностранных дел Венгрии Петер Сийярто (на фото) обвинил Киев в «политическом шантаже» и настаивал на том, что для возобновления поставок созданы все «технические, физические и логистические» условия. Министр объявил о приостановке поставок Украине дизельного топлива до возобновления работы «Дружбы».
По оценкам украинской консалтинговой компании NaftoRynok, в январе 2026 года на венгерско-словацкое направление приходилось около 11% импорта дизельного топлива на Украину. В то же время, учитывая сезонно низкий спрос и возможность замещения поставками с других направлений, приостановка экспорта не станет критичной для рынка и вряд ли приведет к значительному росту цен, полагают эксперты NaftoRynok.
27 февраля Орбан возложил на президента Зеленского вину за то, что он задерживает перезапуск поставок по «Дружбе». «Мы знаем, что трубопровод исправен, — сказал он. — Поставки нефти должны начаться немедленно». Орбан добавил, что договорился с премьер-министром Словакии Робертом Фицо о создании совместной следственной комиссии для выяснения состояния нефтепровода и призвал Владимира Зеленского разрешить въезд инспекторам двух стран.
Словакия тоже
21 февраля премьер-министр Словакии Фицо выдвинул ультиматум Киеву, потребовав от него восстановить поставки нефти в течение двух дней, а 23 февраля объявил о прекращении поставок электроэнергии Украине и пригрозил принять дополнительные меры, в том числе пересмотреть вопрос о поддержке членства Украины в ЕС. Фицо заявил, что послу Словакии в Киеве не позволили посетить поврежденный участок нефтепровода «Дружба». «Прекращение подачи нефти — это чисто политическое решение, направленное на шантаж Словакии», — сказал он.
Пока не ясно, исполнит ли Словакия свои угрозы. По данным украинской консалтинговой компании ExPro на 25 февраля, коммерческий импорт электроэнергии в Украину из Словакии и Венгрии не останавливался. С начала февраля Украина импортировала 1,1 млн мегаватт-часов электроэнергии, из которых 49% поступило из Венгрии и 18% — из Словакии, говорится в сообщении компании.
Без дешевой нефти
«Я бы не назвал заявления руководства Венгрии и Словакии об «экономической блокаде» преувеличением, из-за остановки нефтепровода эти страны несут очевидные экономические потери», — сказал Forbes главный директор по энергетическому направлению исследовательского центра «Институт энергетики и финансов» (ИЭФ) Алексей Громов. Однако масштаб проблем, отмечает он, несколько гиперболизирован.
В 2025 году на российскую нефть, поставлявшуюся по «Дружбе», приходилось 92% нефтяного импорта Венгрии, напоминает Громов. При этом российская нефть значительно дешевле той, что идет по адриатическому нефтепроводу, добавляет он.
Через «Дружбу», указывает Громов, Венгрия получала примерно 10 млн т нефти в год, а с учетом Словакии, где венгерской MOL принадлежит местная нефтяная компания Slovnaft, поставлялось около 12 млн т в год. При заявленной мощности нефтепровода «Адрия» в 34 млн т в год, Венгрия и Словакия могут получить по нему не больше 10 млн т, что ниже их потребления, отмечает Громов.
«Еврокомиссия, по сути во взаимодействии с Украиной, принуждает Венгрию активно закупать нефть из альтернативных источников, что Венгрии невыгодно, — говорит Громов. — Венгры ссылаются на то, что никто формально не запрещает им закупать дешевую российскую нефть как минимум до конца 2027 года. И они не хотят от этого отказываться».
Проблемы у Венгрии и Словакии действительно есть, согласен эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович. Нефть, получаемая из альтернативных источников, говорит он, обходится дороже, чем российская, это наносит серьезный ущерб экономике стран. С другой стороны, отмечает Митрахович, бензин на автозаправках есть, как и запас нефти для переработки, поступления по альтернативному маршруту идут и существует возможность приобрести нефтепродукты в соседних странах. «Так что форма, в которой венгерское руководство подает проблему, содержит некоторое преувеличение, связанное с выборами, намеченными на 12 апреля», — говорит он.