Ferrari представила свой первый электромобиль Luce с обликом от экс-дизайнера Apple
Ferrari представила свой первый электромобиль Ferrari Luce стоимостью в €550 000, дизайн которого разработал бывший ведущий дизайнер Apple Джони Айв. Ferrari признала, что новый электромобиль «вызывает споры», но подчеркнула, что «когда вы используете технологии, которые совершают скачок вперед, то дизайн также должен быть скачком вперед»
Ferrari представила свой первый полностью электрический автомобиль Ferrari Luce стоимостью в €550 000, дизайн которого разработал бывший ведущий дизайнер Apple Джони Айв, сообщила итальянская компания.
Ferrari признала, что новый электромобиль «вызывает споры» и намеренно не предназначен для завоевания симпатий традиционных автолюбителей. «Когда вы используете технологии, которые совершают скачок вперед, дизайн также должен быть скачком вперед», — заявил гендиректор автопроизводителя Бенедетто Винья. Приглашение команды дизайнеров LoveFrom он назвал «нетрадиционным, междисциплинарным подходом».
Новый хетчбэк Ferrari пятиместный. Передние и задние двери распашные — открываются в разные стороны. Лобовое стекло плавно переходит в капот и заканчивается под обтекаемым, «парящим» передним крылом. Стеклоочистители расположены по бокам, а не посередине. Просторный салон выполнен в ретро-стиле с физическими циферблатами и кнопками в дополнение к сенсорной панели.
«Это должно выдержать испытание временем», — заявил компаньон Айва промышленный дизайнер Марк Ньюсон. При этом он признал, что не всем понравится футуристический дизайн Luce. Главный директор по маркетингу и коммерции Ferrari Энрико Галлиера заявил Financial Times, что Luce и должен «вызвать неоднозначную реакцию». «Цель состояла в том, чтобы вывести на рынок нечто совершенно новое, призванное [разделить] мнения», — отметил он.
Ferrari Luce оснащен четырьмя электродвигателями, по одному на каждом колесе. Имеет мощность 1050 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды, развивает максимальную скорость 310 км/ч и имеет запас хода 530 км на полной зарядке.
Шасси и кузов на 75% состоят из переработанного алюминия, что значительно снижает выбросы CO2 при их производстве. Впервые на Ferrari используется отдельный, эластично закрепленный подрамник, что снижает уровень шума и вибрации. А водитель сидит ближе к передней оси, чем обычно, что позволяет ощущать больший контроль над управлением.
Ferrari в новой модели прислушалась к критике в адрес электромобилей в связи с тем, что им не хватает взрывного звука и рева двигателей внутреннего сгорания. Ferrari Luce использует прецизионный акселерометр в центре задней оси, который улавливает текстуру и вибрацию вращающихся компонентов, которые затем усиливаются аналогично электрогитаре и выдают в результате характерный звук.
«Безупречный послужной список Джони Айва за время его работы в качестве руководителя отдела дизайна Apple — это чертовски сильное конкурентное преимущество», — отмечает TopGear. Ferrari, средний возраст клиентов которой составляет 52 года, заявила, что не ориентировалась на конкретную возрастную группу при разработке Luce. Тем не менее половина приглашенных на презентацию гостей не являются владельцами Ferrari, тогда как при показе предыдущих новых моделей этот показатель составлял от 10 до 20%, отмечает FT.