Нацсовет такси сообщил о дефиците водителей в 59% российских таксопарков
Национальный совет такси сообщил, что 59% опрошенных российских таксопарков пожаловались на дефицит водителей, сообщает Autonews.ru. Основной проблемой компании отрасли считают требования к локализации машин — по их данным, 70% водителей неохотно берут автомобили из перечня, утвержденного Минпромторгом. Организации отметили низкое качество отдельных моделей при высокой стоимости покупки и обслуживания, а также их слабую экономическую эффективность для такси
Национальный совет такси (НСТ, объединение некоммерческих организаций в сфере такси) сообщил, что 59% из 100 опрошенных НСТ российских таксопарков из разных регионов страны пожаловались на дефицит водителей. Об этом сообщает Autonews.ru.
Причиной нехватки работников в компаниях отрасли считают закон о локализации автомобилей, согласно которому таксопарки должны использовать только машины, внесенные в утвержденный Минпромторгом перечень. В него вошли модели Lada — Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Travel и Niva Legend; Sollers — SP7, SF1; Evolute — I-JOY, I-SKY, I-SPACE; Voyah — Free, Dream, Passion; «Москвич» — 3, 3е, 6, 8, М70, М90; UMO — модель 5; Haval — F7, F7x, Jolion; Tenet T7 и Omoda C5.
70% опрошенных НСТ перевозчиков отметили, что водители неохотно берут в аренду автомобили из списка министерства. В компаниях указали на низкое качество отдельных моделей при высокой стоимости как покупки, так и их обслуживания, а также на их слабую экономическую эффективность для такси.
Организация предложила изменить подход к обновлению перечня. По ее мнению, ведомство должно ориентироваться на обратную связь от отрасли по реальной эксплуатации моделей, которая будет включать в себя отзывы водителей, пояснила исполнительный директор НСТ Наталия Лозинская.
По данным Нацсовета такси, на данный момент у 54% компаний отрасли менее трети автопарка соответствует новым требованиям закона о локализации. Еще 74% перевозчиков признались, что не собираются обновлять их за счет разрешенных Минпромторгом моделей.
Представители сервиса заказа такси «Максим» отметили, что многие автомобили из списка Минпромторга стоят от 2,5 млн до 4 млн рублей. Такая высокая стоимость создает экономические сложности для их использования в такси, так как для окупаемости транспортного средства необходимо повысить стоимость поездки для клиентов в 2–3 раза, пояснили в компании. Председатель общественного совета по развитию такси (объединяет руководителей профильных ассоциаций, некоммерческих партнерств и таксомоторных компаний из 74 регионов России) Ирина Зарипова сообщила Autonews.ru, что из-за экономической ситуации поездки на такси к концу 2026 года могут подорожать до 30%.
Закон о локализации такси был принят Госдумой в 2025 году. Он обязывает таксопарки с 1 марта 2026 года использовать только транспортные средства российских производителей. Самозанятым таксистам разрешили использовать нелокализованные машины до 2033 года, однако доля таких автомобилей должна составлять до 25% от общего числа транспорта в регионе фактической подработки.
В конце марта в список разрешенных в такси автомобилей были добавлены четыре модели Haval и Tenet, которые выпускаются на заводах в России — концерном Great Wall в Тульской области и на бывшем заводе Volkswagen в Калуге.