$400 млн за 41 год: как Льюис Хэмилтон строит и развивает свою бизнес-империю
41 год — возраст, когда большинство пилотов «Формулы-1» уже комментируют на ТВ выступления более молодых коллег. Но британец, перешедший в команду «Феррари» в 2025 году, продолжает гонки и параллельно управляет бизнес-империей, оцениваемой в $300–400 млн. Его история — это урок того, как спортсмен может монетизировать личный бренд далеко за пределами основной профессии.
Самый дорогой пилот
По оценке Forbes, в минувшем сезоне Льюис Хэмилтон был вторым в рейтинге самых высокооплачиваемых гонщиков Формулы-1 с общим доходом в $70,5 млн от зарплаты ($70 млн) и бонусов за результаты ($0,5 млн) — выше оказался только нидерландский пилот Макс Ферстаппен, получивший от своей команды $76 млн ($65 млн зарплаты и $11 млн бонусов). Однако в этом рейтинге учтены только доходы на трассе, а за ее пределами Хэмилтон уверенно опережает конкурентов: по мнению издания RacingNews365, его общий доход достигает $100 млн ежегодно.
Для сравнения: когда Хэмилтон дебютировал в «Макларен» в 2007 году, его первый большой контракт оценивался в £35,8 млн ($72 млн) за пять лет — примерно $14 млн в год. За 20 лет в чемпионате мира его финансовая ценность выросла более чем в семь раз.
Нынешнее соглашение с «Феррари» рассчитано минимум до конца 2026 года с опцией на третий сезон. Это делает Хэмилтона самым высокооплачиваемым пилотом в истории итальянской команды.
Самый модный пилот
Льюис Хэмилтон стал первым пилотом «Формулы-1,» кто системно интегрировался в современную мировую индустрию моды. В 2018 году он подписал многолетний контракт с Tommy Hilfiger, став глобальным амбассадором бренда за $5,2 млн ежегодно. Партнерство вылилось в серию коллекций TommyxLewis, которые запускались с 2019 года и демонстрировали сплав спортивной эстетики с фирменным стилем американского бренда. После перехода в Феррари этот контракт завершился, но марте 2025 года Льюис было объявлено о том, что Хэмилтон становится новым амбассадором Lululemon.
С 2013 года Хэмилтон сотрудничает с Puma. В 2019 году немецкая компания заключила долгосрочное соглашение с «Мерседес» (тогдашней командой британца) на $2,61 млн в год, а Хэмилтон получил статус «посла по перформансу». Партнерство включало разработку эксклюзивных коллекций и технической экипировки для пилота.
Пилоты и болиды «Формулы-1» покрыты множеством спонсорских логотипов, но если бы Хэмилтон попытался нанести на свой комбинезон названия всех компаний, с которыми сотрудничает, ему бы потребовался запасной комплект гоночной формы. Помимо марок одежды у британца есть и другие контракты, в том числе с производителем швейцарских часов IWC Schaffhausen (контракт с 2013 года), с Monster Energy (глобальный партнер с 2017 года, включая создание фирменной линии напитков LH44), с Perplexity AI (с 2025 года). По оценкам отраслевых изданий, совокупный портфель спонсорских контрактов Хэмилтона приносит ему от $30 млн до $40 млн ежегодно сверх зарплаты от команды.
Партнерство с ДиКаприо и ставка на веганство
В 2019 году Хэмилтон вместе с Леонардо ДиКаприо инвестировал в Neat Burger — сеть веганских ресторанов быстрого питания. Будучи веганом с 2017 года, британец видел в проекте не только коммерческий потенциал, но и способ продвижения растительного питания. К 2021 году компания провела раунд финансирования под руководством SoftBank, привлекла $7 млн дополнительных инвестиций, и рыночная оценка бизнеса достигла $70 млн. Сеть насчитывала пять точек в Лондоне и одну в Нью-Йорке.
Однако в 2023 году Neat Burger объявила о закрытии половины британских ресторанов после убытков в $9 млн за год. В апреле 2025 года компания закрыла все оставшиеся заведения, а 22 июля официально назначила FRP Advisory ликвидатором. По данным британских СМИ, совокупные убытки превысили $10,6 млн (£8 млн), а 150 сотрудников потеряли работу.
Сеть Neat Burger была не единственным проектом Хэмилтона, связанным с продвижением идей веганства: параллельно он инвестировал в NotCo — чилийский фудтех-стартап, использующий искусственный интеллект для создания растительных альтернатив продуктам животного происхождения.
В 2023 году Хэмилтон запустил Almave — бренд безалкогольных спиртных напитков на основе агавы. В августе 2025 года компания представила третий продукт линейки — Almave Humo, расширяя ассортимент после успешного старта первых двух позиций. Этот проект стал одним из немногих личных бизнес-инициатив пилота, которые продолжают развиваться после неудачи с Neat Burger.
Сделка с Абрамовичем и фильм с Питтом
В 2022 году Хэмилтон вошел в инвестиционную группу, приобретавшую футбольный клуб «Челси» у Романа Абрамовича. Британец инвестировал около £10 млн в сделку, став частью консорциума, который заплатил за клуб £4,25 млрд. Позднее он присоединился к группе владельцев «Денвер Бронкос» — команды Национальной футбольной лиги США, которая в 2025 году оценивалась Forbes в $ 6,8 млрд.
Хэмилтон основал продюсерскую компанию Dawn Apollo Films. Самым громким и успешным проектом студии стал полнометражный фильм «Формула-1» с Брэдом Питтом в главной роли, где Хэмилтон выступил исполнительным продюсером и техническим консультантом, обеспечивая реалистичность гоночных сцен. Фильм собрал в театральном прокате более $630 млн и стал одним из кассовых чемпионов 2025 года.
Альтернативные гонки и социальные проекты
В сентябре 2020 года Хэмилтон анонсировал создание собственной команды X44 для участия в Extreme E — полностью электрической внедорожной гоночной серии. Название команды отсылало к номеру 44, который британец использует в «Формуле-1» с 2014 года. Команда с пилотами Себастьяном Лебом и Кристиной Гутьеррес выиграла чемпионат 2022 года как среди пилотов, так и среди команд. Хотя X44 прекратила участие в серии через год, Хэмилтон укрепил свою репутацию сторонника зеленых технологий и альтернативных форм автоспорта.
На позитивный имидж семикратного чемпионат мира работает и его фонд Mission 44. Фонд создан для расширения возможностей молодежи из недопредставленных групп в Великобритании, особенно в автоспорте, и в прошлом финансовом году отчитался о доходах в £5,49 млн, преимущественно из донатов. Хэмилтон пообещал лично выделить $25 млн на развитие фонда и заявил о планах по экспансии в США и Бразилию. В интервью Ferrari Magazine британец сравнил свою деятельность с наследием Нельсона Манделы: «Я имел честь встретить Манделу. Он боролся за других до последнего дня. Работа никогда не заканчивается».
Рекорды и прогнозы
За 20 лет профессиональной карьеры Хэмилтон одержал более 100 побед в гонках «Формулы-1» (точное число зависит от подсчета технических побед), завоевал семь чемпионских титулов (повторив рекорд Михаэля Шумахера) и стал первым пилотом в истории, преодолевшим отметки в 100 побед и 200 подиумов.
Но бизнес-стратегия британца выходит за рамки спортивных достижений. Он системно монетизирует три ключевых актива: личный бренд (позиционирование как иконы стиля, первого темнокожего чемпиона «Формулы-1» и активиста борьбы за социальную справедливость), глобальную аудиторию (более 40 млн подписчиков в социальных сетях и уникальную для пилотов «Формулы-1» вовлеченность в культурную повестку) и долгосрочную перспективу (инвестиции в компании и проекты, которые продолжат генерировать доход после завершения гоночной карьеры).
Согласно данным Sunday Times Rich List, в 2025 году минимальная оценка состояния Хэмилтона составляла около $285 млн. По оценкам Forbes, к 2026 году его состояние достигло $300–400 млн, что делает его одним из богатейших действующих спортсменов планеты, по оценке GQ, нынешней состояние Хэмилтона составляет $304 млн, и по общим доходам за карьеру он занимает второе место в истории, уступая только Микаэлю Шумахеру.
Действующий контракт с «Феррари» истекает в конце 2026 года. Сезон-2025 оказался настолько сложным, что сам Хэмилтон назвал его «кошмаром» и «худшим в карьере». Команда прекратила развитие машины SF-25 еще в апреле, полностью переключившись на подготовку к новому регламенту сезона-2026, когда вступят в силу новые правила по шасси и двигателям.
«Я был тем, кто настаивал на этом решении, — признался Хэмилтон в интервью PlanetF1. — Мы не можем отстать от других в разработке новой машины, потому что это крутая кривая обучения для всех нас. Я поддерживал это решение на 100% и до сих пор считаю его правильным».
Сезон-2026 станет определяющим. Это будет первый год, когда Хэмилтон участвовал в разработке болида «Феррари» с самого начала. Руководитель команды Фредерик Вассер уверен, что британец покажет более высокий уровень. Но в 41–42 года запаса времени на эксперименты уже не остается — либо «Феррари» вернется в борьбу за титул, либо вопрос о завершении карьеры станет актуальным.
Тем не менее, вне зависимости от результатов на трассе в ближайший год, Льюис Хэмилтон уже построил мультимиллионную бизнес-структуру, которая обеспечит ему финансовое благополучие и влияние далеко за пределами спортивной карьеры. В эпоху, когда спортсмены становятся глобальными брендами, британец — образец того, как превратить спортивный успех в устойчивую предпринимательскую платформу.