Российский авторынок демонстрирует уверенный рост уже третий месяц подряд и постепенно возвращается на докризисные позиции. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в июне по сравнению с тем же месяцем прошлого года продажи легковых и коммерческих автомобилей подскочили на 45%. Бурный рост продаж в последние два месяца компенсировал сокращение рынка в начале года — по итогам полугодия дилеры продали 790 517 новых машин, на 3% больше, чем годом раньше.
Среди основных факторов роста — оживление в сфере потребительского кредитования и программа утилизации старых авто, которая особенно помогла низшему ценовому сегменту. Продажи АвтоВАЗа, например, выросли за первое полугодие на 23% — с 179 870 до 220 774 штук.
Однако у некоторых марок наблюдалось сокращение продаж, и порой очень существенное. Forbes отобрал десять главных аутсайдеров полугодия и выяснил причины их неудач.
Концерны, у которых в России еще нет собственного производства, пали жертвами жесткой протекционистской политики государства. Некоторые производители ошиблись на этапе планирования поставок, недооценив скорость восстановления российского авторынка. И наконец, несколько марок просто отказались от захвата нашего рынка: игра не стоит свеч.
Hummer (-39%)
Январь-июнь 2009: 753
Январь-июнь 2010: 463
Отрицательные показатели Hummer отражают проблемы всей General Motors: за первое полугодие продажи автоконцерна в России сократились на 20% — с 83 865 автомобилей в прошлом году до 67 320 в этом.
В таких условиях в GM просто не думают о продвижении на российском рынке таких мелкосерийных марок, как Hummer. Тем более что над заводом «Автотор», где эти машины собирают, постоянно висит опасность отъема льгот, без которых его существование потеряет смысл. По мнению директора портала auto-dealer.ru Олега Дацкива, в нынешней ситуации даже такие продажи Hummer можно считать успехом.
Opel (-39%)
Январь-июнь 2009: 21 823
Январь-июнь 2010: 13 214
Не самые удачные результаты продаж Opel в прошлом году повлекли за собой пессимистичные прогнозы на текущий год. Обычное явление для крупных мировых автопроизводителей, которые всегда тяготеют к осторожным прогнозам и очень медленно перестраивают сбытовую политику. В результате спрос на «опели» оказался недооценен, машин некоторых моделей просто не хватило. Правда, как показал обзвон дилеров марки, ситуация выправляется: купить прямо сейчас можно, например, Astra в самых дешевых комплектациях — товар, который часто бывает в дефиците.
Глава автомобильной практики Ernst&Yong Иван Бончев указывает на еще одну проблему марки, опять же связанную с медлительностью: до кризиса Opel в России довольно быстро дорожал, а в кризис не успел перестроиться.
У компании есть шанс сделать рывок в конце года с выводом на рынок новой Opel Astra.
Infiniti (-40%)
Январь-июнь 2009: 3062
Январь-июнь 2010: 1831
Плохая статистика Infiniti не отражает ситуации в премиум-сегменте в целом. Скажем, продажи BMW за первое полугодие подскочили на 24%, в январе-июне немецкому производителю удалось продать в России 9718 машин.
Отчасти Infinity мешает слабо развитая дилерская сеть — например, в Москве автомобили бренда можно купить лишь в двух автоцентрах.
Но уже в скором времени, по мнению Татьяны Натаровой, PR-менеджера «Ниссан Мотор Рус», компанию ожидает позитивное развитие. Так, в этом году у Infiniti запланирован выход новых моделей — в конце года пополнится линейка внедорожников QX, а также спортивных седанов бизнес-класса Infiniti M. И все же значительного увеличения продаж ожидать не стоит: Европа по-прежнему не является для Infiniti приоритетным рынком.
Cadillac (-51%)
Январь-июнь 2009: 927
Январь-июнь 2010: 455
Ситуацию с падением продаж автомобилей марки Cadillaс в представительстве компании объясняют прежде всего «вынужденно» высокими результатами прошлого года. Как отмечает директор по продажам и маркетингу Cadillac в России Андрей Колосов, в кризисные месяцы 2009 года Cadillac пытался обеспечить себе хоть какую-то ликвидность, предлагая машины бренда с большими скидками.
Еще одной причиной неудач нового сезона стала недооценка спроса: сейчас компания страдает от нехватки автомобилей.
Впрочем, шансы на улучшение ситуации есть — до конца года начнутся продажи нового Cadillac SRX, а также будет представлен Escalade Hybrid.
Alfa-Romeo (-51%)
Январь-июнь 2009: 67
Январь-июнь 2010: 37
В начале 2010 года FIAT принял решение прекратить официальное сотрудничество принадлежащей ему марки Alfa Romeo с российскими дилерами. После двух лет стабильного падения продаж бесперспективность развития знаменитого бренда в России стала абсолютно очевидной. В 2009 году во всем мире было продано около 120 000 Alfa Romeo, а в России — всего 104. Сейчас распродаются последние остатки на складах.
Dodge (-54%)
Январь-июнь 2009: 280
Январь-июнь 2010: 121
Автомобильный бренд Dodge принадлежит концерну Chrysler, который из-за значительных финансовых проблем в прошлом году был вынужден объединиться с итальянским гигантом FIAT: предполагалось, что FIAT «научит» Dodge производить дешевые модели. Директор auto-dealer.ru Олег Дацкив считает, что отсутствие внятной стратегии по продвижению на российский рынок автомобилей марки Dodge в таких условиях не вызывает удивления. Понимая бесперспективность крупных вложений, производители и дилеры не предпринимают особенных усилий для «раскручивания» марки. К тому же продажи Dodge в России никогда не были велики.
Mazda (-57%)
Январь-июнь 2009: 20874
Январь-июнь 2010: 9073
В Mazda сокращение продаж объясняют сознательным ограничением представительства в России, связанным с нерентабельностью развития бизнеса в кризисный год. «Иногда лучше продавать меньше, но при этом приносить компании прибыль, чем достигать результатов в штуках, при этом принося компании убыток», — говорит представитель Mazda в России Мария Магуайр.
Впрочем, в российском отделении компании признают, что излишне пессимистичный прогноз привел к некоторому дефициту на автомобили марки. В будущем году квоту на поставки обещают пересмотреть, но быстро исправить ситуацию никак не удастся — своего производства в России у Mazda, в отличие от большинства мировых производителей, нет.
Geely (-74%)
Январь-июнь 2009: 4210
Январь-июнь 2010: 1115
В прошлом году Geely за рекордные для китайских автопроизводителей $1,8 млрд купила Volvo и теперь мечтает о мировом господстве. С господством локальным, на российском рынке, Geely, однако, придется повременить. Автомобили марки не участвуют в программе утилизации старых машин, за счет чего лишаются существенной доли клиентов. При этом от своей традиционной политики в России — экономить на рекламе, перекладывая эти расходы на дилеров, — китайцы, кажется, отказываться на собираются.
Возникли проблемы и с послепродажным обслуживанием, отмечает Иван Бончев из Ernst&Young, поэтому многие дилеры отказывались от китайских производителей, делая ставку на более традиционный выбор.
У Geely есть шанс укрепить свое положение в ближайшем будущем, когда их автомобили начнут собираться на заводе Derways в Карачаево-Черкесии. Вопрос, надолго ли.
BYD (-90%)
Январь-июнь 2009: 808
Январь-июнь 2010: 77
В июне BYD не продала ни одного автомобиля. Разговоры о том, что китайские машины завоюют Россию, давно закончились. Своих заводов они здесь не строят — правительство РФ эти китайские начинания не поддерживает. А соотношение цена/качество, как показало время, у китайцев совсем не выдающееся. Обогнать прочих автопроизводителей им удалось лишь по одному параметру — скорости взлетов и глубине падений. Самый яркий подъем продемонстрировала в свое время Chery — связано это было с началом сборки модели Amulet на «Автоторе». Соответственно, прекращение сборки совпало с резким падением продаж.
BYD собирается пойти по тому же пути. В начале июля 2010 года компания заключила соглашение о партнерстве с автозаводом ТагАЗ. Производство китайских машин в Таганроге еще не запущено.
Иж (-99%)
Январь-июнь 2009: 4364
Январь-июнь 2010: 27
«ИжАвто», ненадолго расцветший благодаря партнерству с Kia, не дождался окончания кризиса и начал процедуру банкротства еще зимой прошлого года, не получив даже шанса почувствовать на себе целительный эффект программы утилизации. Завод в Ижевске, вероятно, скоро возобновит работу и будет собирать автомобили концерна Hyundai-Kia, однако абсолютный аутсайдер этого списка возможности кардинально исправить ситуацию в ближайшей перспективе не получит.