Московские власти обещают за пять лет построить 75 км метро и 35 станций, таких темпов не удавалось достичь даже во времена СССР. Смотрите фоторепортаж Forbes о том, как сегодня выглядит ударная стройка.
Участок "Лермонтовский проспект" - "Жулебино" Таганско-Краснопресненской линии
Грунт, который оставляет за собой тоннелепроходческий щит, обрабатывают специальным раствором для вязкости и вывозят вагонетками
Следующий слайдУчасток "Лермонтовский проспект" - "Жулебино"
Рабочие монтируют конвейер. Его строительство ускорит процесс извлечения грунта. Длина тоннеля почти полтора километра, конвейерная лента должна быть такой же
Следующий слайдУчасток "Лермонтовский проспект" - "Жулебино"
Временные рельсы, по которым по тоннелю ездят вагонетки с грунтом и другими грузами.
Следующий слайдУчасток "Лермонтовский проспект" - "Жулебино"
Тоннелепроходческий щит - гигантский механизм диаметром шесть и длиной почти 100 метров. Он способен проходить под землей 16 метров в сутки
Следующий слайдУчасток "Лермонтовский проспект" - "Жулебино"
Так выглядит изнутри щита его передняя часть, ротор. Ротор вгрызается в грунт, прорытый тоннель сразу же укрепляют железобетонными кольцами. Опираясь домкратами на эти кольца, щит сам себя двигает вперед.
Следующий слайдСтанция "Парк Победы" Калиниско-Солнцевской линии
Строительство станции "Парк Победы" Калининско-Солнцевской линии на глубине 90 метров
Следующий слайдСтанция "Парк Победы"
Эта станция строится без использования тоннелепроходческого щита, вручную
Следующий слайдСтанция "Парк Победы"
Так выглядят детали чугунных колец, которые держат своды тоннеля.
Следующий слайдСтанция "Парк Победы"
Все метростроители предупреждают: под землей надо действовать осторожно, высоко руки не поднимать, чтобы не задеть провода
Следующий слайдСтанция "Парк Победы"
Строительные работы ведутся буквально через металлическую стенку от вестибюля действующей станции "Парк Победы"
Следующий слайдСтанция "Петровско-Разумовская" Люблинско-Дмитровской линии
Воздух в тоннель поступает по специальной вентиляционной трубе
Следующий слайдСтанция "Петровско-Разумовская"
Так выглядит забой, когда тоннель "проходя" вручную. В основном, так строилось метро в СССР
Следующий слайдСтанция "Петровско-Разумовская"
Метростроителей принято считать элитой среди представителей строительных профессий
Следующий слайдСтанция "Петровско-Разумовская"
Следующий слайдСтанция "Петровско-Разумовская"
Следующий слайд
Ашан, Атак/Groupe Auchan
327.7 млрд руб.
Тойота Мотор/Toyota Motor
313.2 млрд руб.
ДЖ.Т.И. Россия/Japan Tobacco International
303.4 млрд руб.
