«Известия» оценили в 70% подорожание поездок на такси в Москве
Рост стоимости поездки на такси с использованием агрегаторов в Москве за год составил до 70%, подсчитали «Известия». В «Яндекс Такси» с этими расчетами не согласны. Цены растут из-за повышенного спроса на услуги такси на фоне оттока водителей и снижения числа задействованных в перевозках автомобилей, поясняют в таксопарках
Стоимость поездки в такси в Москве по некоторым направлениям при использовании агрегаторов выросла до 70% за год, подсчитали «Известия». В «Яндекс Такси» (оперирует данными столицы и области) сообщили, что рост составил лишь 16%. Собеседники газеты в отрасли считают, что у агрегатора высокая комиссия, а на цены влияет отток водителей и сокращение числа автомобилей.
В «Яндекс Такси» заявили, что данные «Известий» не отражают реальную динамику рынка — по данным сервиса, в Московской области (включая Москву) средняя стоимость минуты поездки на такси поднялась на 16%. Цены на такси зависят от баланса спроса и предложения в каждой конкретной локации и моменте времени, пояснили в пресс-службе компании. В зависимости от баланса спроса и предложения может срабатывать повышающий коэффициент — он автоматически рассчитывается под конкретную ситуацию и тоже может быть разным, отметили в агрегаторе.
В «Яндекс Такси» сообщили, что внешние факторы способны значительно влиять на продолжительность и стоимость поездки. Агрегатор рассчитывает рост цен по средней стоимости одной минуты поездки с учетом всех тарифов, кроме корпоративных, и учитывает все влияющие на конечную стоимость поездки факторы, считают в сервисе. По данным «Яндекс Такси», комиссия у них фиксированная — в процентах от стоимости заказа: с каждого заказа в тарифе «эконом» в Москве водитель платит сервису 22% комиссии (включая НДС).
Источник в одном из таксопарков отметил, что при росте расходов таксопарков комиссия агрегатора за заказ по-прежнему высока — это почти четверть заработка перевозчиков. При таксопарковой модели рынка в больших городах предложение ограничено количеством автомобилей и числом их арендаторов, сказал директор управляющей организации сервиса «Максим» Максим Шушарин. По его словам, единственный способ сдерживать стоимость поездок — это подключать к работе частных водителей с личными автомобилями, но они отсечены от рынка требованиями закона о такси.
Кадровый голод и простой автомобилей могут усугубиться, рассказал инвестор «Шоколада» Спартак Заболотский. По словам члена Общественного совета по развитию такси, руководителя таксопарка «495» Андрей Капитана, на отток водителей влияют сложная процедура допуска водителей к работе и низкий заработок. Для таксистов требуется получение ID перевозчика, регистрация в системе КИС «АРТ», обязательная аттестация, наличие справки об отсутствии судимости (срок ее получения — до 30 дней), статус самозанятого или ИП, пояснил собеседник.
В такси «Шоколад» сообщили, что за 12 месяцев в Москве количество машин, вновь добавленных в диспетчерские, упало более чем в два раза. Дефицит предложения в самом популярном сегменте перевозок «эконом» сейчас приближается к 10%. Водители не могут выполнить все заказы, а если на одну машину приходится по несколько вызовов, то цифровой сервис агрегатора автоматически поднимает стоимость.