Компании из Египта и с Филиппин предложили забрать у S7 простаивающие Airbus A320neo
Авиакомпании из Египта и с Филиппин предложили забрать у S7 простаивающие Airbus A320/321neo, выяснил «Коммерсантъ». У этих лайнеров американские двигатели, ремонт которых в России невозможен. Перевозчики обещают поставить их на рейсы между курортами своих стран и российскими городами. Возможен и обмен самолетов на лайнеры других типов, но участники рынка оценивают шансы на такие сделки как минимальные
Компанией MelonAero (Черногория) выступила инициатором обсуждения вопроса о передаче частным авиакомпаниям AlMasria (Египет) и SEAIR Int (Филиппины) самолетов семейства Airbus A320/321neo, находящихся в лизинге у S7. Она направила обращения к российскому авиаперевозчику и властям (Минтрансу, вице-премьеру Виталию Савельеву и премьеру Михаилу Мишустину) с просьбой разрешить вывоз воздушных судов (ВС) из России, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на копии документов.
В письме на имя Виталия Савельева говорится, что современные авиалайнеры требуют регулярного технического обслуживания, а длительное хранение без эксплуатации может привести к значительным затратам на восстановление их летной годности в будущем. Наличие этих самолетов в России при отсутствии возможности их полноценного использования не приносит экономической выгоды ни государству, ни авиакомпании, отмечается в обращении. Президент MelonAero Олег Евдокимов заявил газете, что в теории компания готова найти интересантов на все самолеты A320neo с двигателями американской Pratt & Whitney (P&W).
Близкий к правительству собеседник газеты подтвердил получение письма, добавив, что оно «будет рассмотрено в установленном порядке». В Минтрансе отказались от комментария, в S7 не ответили на запрос. В парке у S7 39 самолетов Airbus A320/321neo, из которых летает только 11 А320neo. Все они принадлежат иностранным лизингодателям. С проблемами в обслуживании двигателей P&W столкнулись все эксплуатанты в мире.
В приложенном к обращению письме грузовой SEAIR (образована после продажи пассажирской SEAIR филиппинской Cebu Pacific) говорится о готовности возобновить пассажирские рейсы и потребности в двух A321neo —- на них перевозчик хотел бы начать летать с Филиппин во Владивосток, в Красноярск, Иркутск и Новосибирск. Сама авиакомпания базируется на Филиппинах, в ее парке, согласно сайту, три самолета.
В обращении AlMasria сообщается, что ее чартерные рейсы уже активно летают на курорты Египта из Петербурга, Москвы, Казани, Екатеринбурга. Перевозчик заинтересован в увеличении провозных емкостей. У авиакомпании восемь самолетов в парке, согласно Flightradar24. По словам Евдокимова, AlMasria на первом этапе может приобрести три-пять ВС.
Оба перевозчика «хорошо понимают специфику самолетов neo и двигателей P&W» и готовы заняться восстановлением летной годности для последующего легального обслуживания, сказал Евдокимов. Он добавил, что они также готовы взять на себя юридическое урегулирование сделки с иностранными лизингодателями и страховыми компаниям. По словам Евдокимова, MelonAero также готова помочь обмену этих самолетов на иностранные лайнеры.
Из России вывоз самолетов и комплектующих даже на ремонт за рубеж с 2022 года возможен только с разрешения правительственной комиссии по транспорту. В ее состав входят Минтранс, Минпромторг, Минэкономразвития, МВД и ФСБ. С 2022 года власти согласовали вывоз из России всего четырех иностранных самолетов.
В феврале 2022 года, на фоне начала «военной спецоперации»* на Украине, Европейский союз запретил продавать России самолеты и запчасти к ним, а также оказывать российским авиакомпаниям услуги страхования и технического обслуживания гражданских лайнеров. Затем западные лизинговые организации начали задерживать за рубежом самолеты, арендованные российскими перевозчиками. В итоге «Аэрофлот», S7 и другие крупные авиакомпании отказались от выполнения ряда заграничных рейсов.
В марте того же года российский кабмин запретил поставлять за границу самолеты, БПЛА и спутники. Минтранс внес в Госдуму законопроект, согласно которому разрешалась регистрация прав на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у российских компаний, и выдача им сертификатов летной годности. Для замещения самолетов западного производства в России разрабатываются отечественные гражданские лайнеры. В марте прошлого года Минпромторг и «Ростех» сообщили о переносе срока их поставок — на 2025-й и 2026 год.
*Согласно требованию Роскомнадзора, при подготовке материалов о специальной операции на востоке Украины все российские СМИ обязаны пользоваться информацией только из официальных источников РФ. Мы не можем публиковать материалы, в которых проводимая операция называется «нападением», «вторжением» либо «объявлением войны», если это не прямая цитата (статья 57 ФЗ о СМИ). В случае нарушения требования со СМИ может быть взыскан штраф в размере 5 млн рублей, также может последовать блокировка издания.