ОАК запатентовала широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет, аналогичный Boeing 787-9 Dreamliner. Его базовая модель рассчитана на 281 пассажира. Российский самолет в базовой версии имеет преимущество по эксплуатационным расходам перед американским, утверждают в ОАК. Ранее Россия планировала создать самолет такого типа совместно с Китаем
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) получила патент на широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет (ШФДМС), передает ТАСС со ссылкой на описание изобретения к патенту. Основным конкурентом российской разработки в документе называют Boeing 787-9 Dreamliner производства США. В ОАК считают, что ШФДМС превосходит американский аналог по эксплуатационным расходам.
В базовой версии (ШФДМС-600) вместимость самолета — 281 пассажир. У него также есть укороченная (ШФДМС-500 на 236 пассажиров) и удлиненная (ШФДМС-700 на 320 пассажиров) версия. Самолеты семейства способны выполнять перелеты дальностью 13 600 км, 12 000 км и 10 300 км, в том числе над океанами и безориентирной местностью, говорится в описании к изобретению. Для всех версий предусмотрена трехклассная компоновка салона.
При создании самолета будут применяться полимерные композиционные материалы. В документе отмечается, что по эксплуатационным расходам на рейс базовый представитель семейства ШФДМС имеет преимущество перед Boeing 787-9 Dreamliner — в 3% по непосредственным эксплуатационным расходам и около 6% по прямым эксплуатационным расходам. «По эксплуатационным расходам на кресло-километр ШФДМС-600 имеет 11–13% преимущества перед В787-9 по непосредственным эксплуатационным расходам и 15–17% по прямым эксплуатационным расходам», — говорится в документе.
В июле 2025 года глава Минпромторга Антон Алиханов сообщал, что министерство планирует запустить в 2026 году несколько научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по разработке широкофюзеляжного самолета, но называть сроки их появления пока преждевременно. Ранее Россия планировала создание широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929 совместно с Китаем.
В 2020 году совместное предприятие China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC) должно было выйти на рынок, оцениваемый в ближайшие 20 лет в $2,3 трлн, где присутствуют только Boeing и Airbus. CR929, рассчитанный на перевозку 250–300 пассажиров, планировался как более эффективный, экономичный и комфортный, чем самолеты конкурентов — Boeing 787 и Airbus А350.