CNBC сообщил о проблемах с авиадоставкой чипов в Европу из-за войны в Иране
Война в Иране парализовала авиадоставку чипов в Европу, так как нарушена работа грузовых маршрутов через Ближний Восток, сообщает CNBC. Европейские компании, которые импортируют азиатские полупроводники, столкнулись с ростом расходов на логистику и задержками поставок. Также растут цены авиационного топлива на фоне скачка цен на нефть, а стоимость топлива составляет половину операционных расходов авиакомпаний
Европейские компании, которые импортируют азиатские полупроводники, столкнулись с ростом расходов на логистику и вынуждены использовать резервные запасы чипов, так как нарушена работа грузовых маршрутов через Ближний Восток, сообщили CNBC источники в отрасли.
Также европейские компании столкнулись с задержками поставок, сообщает CNBC. По словам источника, знакомого с ситуацией, одна европейская компания в сфере полупроводников столкнулась с задержками поставок на несколько дней. По его словам, выросла стоимость авиаперевозок, а у компании нет понимания, снизятся ли цены в ближайшие месяцы.
Генеральный директор платформы управления цепочками поставок Kinaxis Разат Гаурав сообщил, что некоторые производители микросхем по контракту, автопроизводители и контрактные сборщики уже столкнулись с задержками поставок полупроводников. По его словам, у многих клиентов, приобретающих чипы, есть запасы на неделю и даже несколько месяцев, в зависимости от специфики бизнеса. Он подтвердил, что наблюдаются сбои в тарифах и потоках перевозок из Азии на Ближний Восток и в Европу, сокращаются буферные запасы и растут логистические затраты.
Из-за войны в Иране ударам подвергаются объекты инфраструктуры, включая порты и аэропорты, уточняет издание. Некоторые производители стали меньше приобретать чипов в регионе из-за ограничений по пропускной способности, отмечает телеканал. Согласно данным логистической компании DSV, глобальная пропускная способность авиаперевозок полупроводников и другой дорогостоящей электроники сократилась примерно на 9% по сравнению с довоенным уровнем.
Раньше многие грузовые самолеты, летевшие из Азии в Европу, проходили через воздушное пространство Ближнего Востока или останавливались там для заправки. Сейчас больше перевозчиков выполняют прямые рейсы и вынуждены сокращать объем груза, чтобы освободить место для дополнительного топлива, это означает снижение полезной загрузки, заявил представитель DSV Стефан Криккен. Он пояснил, что топливо составляет около 50% операционных расходов авиакомпаний, а теперь оно дорожает на фоне роста цен на нефть. Поэтому покупатели, импортирующие товары из Азии в Европу, вынуждены оплачивать повышенные тарифы за доставку, сообщает издание.
Криккен заявил, что в ближайшие недели мы увидим снижение запасов компаний на фоне надежд на нормализацию логистических издержек. Он считает, что это может коснуться европейских автопроизводителей, использующих полупроводники для различных электронных систем в автомобилях.
Представитель немецкого автопоставщика ZF сообщил, что авиаперевозки полупроводников для компании продолжаются, но теперь компания вынуждена больше платить для поддержания цепочек поставок. По словам представителя Volkswagen, пока компания не заметила влияния на свое производство, но следит за цепочкой поставок.
Чипы являются ключевым компонентом всей электроники, поясняет телеканал. Компании импортируют определенные чипы из Тайваня и Китая, в числе таких импортеров промышленные гиганты и дата-центры, а также автопроизводители, уточняет CNBC.
Израиль и США 28 февраля ударили по Ирану, Тегеран нанес ответные удары по израильским городам и американским военным базам в ОАЭ, Катаре, Кувейте, Бахрейне, Саудовской Аравии и Иордании. Президент США Дональд Трамп заявлял, что американские удары направлены на ракетную и ядерную программу Ирана. На фоне войны в Иране подорожала нефть. Bloomberg сообщил, что цены на нефть выросли примерно на 50% с начала войны на Ближнем Востоке.