Правительство решило собрать 210 млрд рублей на новый флот с судовладельцев

Правительство планирует заместить бюджетное финансирование программы льготного лизинга судов Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) внебюджетным, сообщил «Коммерсант» со ссылкой на протокол совещания у первого вице-премьера Дениса Мантурова. 

На нем были согласованы целевые параметры программы замещения возрастного флота. Она предполагает до 2030 года списать все суда «река-море» старше 40 лет. Им на смену ОСК должна построить за 10 лет около 500 сухогрузов, контейнеровозов, танкеров и химовозов.  Будет установлен предельный возраст эксплуатации судов — 50 лет.

Профинансировать программу планируется на из бюджета, а за счет инвестсбора, рассказал изданию источник, знакомый с ситуацией. Идею концептуально поддержал президент России, отметил он.

Собеседник издания уточнил, что инвестсбор предлагается сформировать из двух надбавок: к тарифу на освидетельствование судов (возрастом до 30 лет и старше), рассчитываемому за тонну водоизмещения, и к портовому сбору за тонну перевезенного груза. Предполагается, что в 2026–2030 годах будет собрано 210 млрд рублей: треть за счет надбавки за освидетельствование и две трети — за счет портового сбора.

Ранее для финансирования льготного лизинга судов предлагалось выделить ОСК из бюджета 197 млрд рублей в 2026–2028 годов (впоследствии речь шла о 290 млрд рублей ежегодно в 2026–2030 годах). И создать механизм господдержки, предполагающий стимулирование утилизации старых судов и льготные условия финансирования (не более 3% годовых в рублях) на покупку судов.

По словам источника издания, заместить планируется суда «река-море» возрастом старше 40 лет и дедвейтом от 1000 до 9100 т. Для строительства 500 замещающих судов с таким же дедвейтом ОСК создаст унифицированную платформу, отметил он.

В ОСК «Коммерсанту» сообщили, что унифицированная платформа №1 для судов класса «река-море» уже разработана. Она сократит сроки строительства до 30%, снизит количество уникальных компонентов на 20% и уменьшит стоимость жизненного цикла судна.

Размер портового инвестсбора, утвержденный в мае, в 2026 году составит 11,8 млрд рублей, в 2027-м — 13,5 млрд рублей, в 2028-м — 14,7 млрд рублей. Для удовлетворения запроса заинтересованных судостроителей его нужно увеличить в шесть раз, отмечает издание. И напоминает, что если деньги на стимулирование спроса собрать не удастся, то недозагруженные предприятия ОСК могут закрыть.