20 мая Reuters сообщил, что почти все крупные нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) в центральной части России остановили или сократили производство из-за атак беспилотных летающих аппаратов (БПЛА). Среди пострадавших предприятий, по данным Reuters, были принадлежащий «Сургутнефтегазу» НПЗ «Киришинефтеоргсинтез», Московский НПЗ «Газпром нефти», «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», «Рязанская нефтеперерабатывающая компания» (РНПК) «Роснефти» и «Славнефть-ЯНОС» (дочернее предприятие «Роснефти» и «Газпром нефти»). По данным Reuters, совокупно на них приходится около четверти всех перерабатывающих мощностей России. Эти НПЗ способны переработать 83 млн т нефти в год, выпуская более 30% производимого в стране бензина и около 25% дизельного топлива.
Губернаторы областей, где расположены заводы, — Ленинградской (Александр Дрозденко), Нижегородской (Глеб Никитин), Рязанской (Павел Малков) и Ярославской (Михаил Евраев) и мэр Москвы Сергей Собянин, подтвердили, что предприятия в их регионах подверглись атакам БПЛА, но не уточнили размеры нанесенного ущерба.
21 мая, по сообщению Reuters, остановил работу еще и Сызранский НПЗ «Роснефти» проектной мощностью переработки 8,5 млн т нефти в год. Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев признал факт атаки 15 беспилотников на «гражданские и промышленные объекты», не приводя деталей.
Всего же с начала года, по подсчетам Reuters, беспилотники атаковали как минимум 15 российских нефтеперерабатывающих предприятий.
21 мая Министерство энергетики заявило, что внутренний рынок моторного топлива в России остается стабильным, отрасль готова к сезонному росту спроса. «На текущий момент внутренний рынок в достаточной мере обеспечен запасами светлых нефтепродуктов, логистическая инфраструктура функционирует устойчиво, перебоев в обеспечении регионов не зафиксировано», — говорится в сообщении Минэнерго, но резервные объемы не уточняются.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) призвала нефтяные компании не допускать необоснованного роста цен на нефтепродукты. Вице-премьер Александр Новак провел 26 мая совещание по ситуации на рынке топлива. В кратком правительственном сообщении по его итогам приводятся слова Новака о том, что приоритетной задачей правительства остается «надежное и бесперебойное обеспечение отечественного потребителя топливом в необходимых объемах» и необходимость выработки дополнительных мер реагирования в случае сбоев.
Как в Ормузском проливе
Цены на бензин АИ-92 на Петербургской бирже с 20 по 26 мая поднялись на 2%, с 66 136 до 67 443 рублей за т, а на АИ-95 — на 3%, с 72 833 до 74 954 рублей за т. 26 мая 2025 года АИ-92 стоил 56 618 рублей за т, на 19% меньше, чем в этом году, АИ-95 подорожал на 24% с 60 409 рублей за т.
Официальные данные о выпуске топлива Росстат закрыл в 2022 году, поэтому о реальной ситуации на рынке можно только строить гипотезы, говорит генеральный директор маркетплейса нефтепродуктов Open Oil Market Сергей Терешкин. «Рынок сейчас реагирует не столько на физический дефицит топлива, сколько на риски такого дефицита», — отмечает он. Терешкин сравнивает ситуацию в России с кризисом в Ормузском проливе. «Котировки Brent поднялись выше отметки в $100 за баррель еще до того, как страны Ближнего Востока начали сокращать добычу нефти. А к тому моменту, когда произошло серьезное сокращение предложения, цены пошли вниз», — говорит он.
Реально судить о том, насколько сократился выпуск топлива, пока что рано, отмечает Терешкин, но рынок уже закладывает риски в цены, что будет транслироваться в розницу. При этом, добавляет эксперт, зона особого риска — сегмент бензина АИ-95, где в последние годы был заметен рост спроса из-за обновления автопарка.
Советник фонда «Индустриальный код» Максим Шапошников указывает, что 20 мая продажи бензина на Петербургской бирже упали до трехлетнего минимума в 21 400–21 600 т. Таким образом, по его расчетам, объем неудовлетворенных заявок в этот день превысил фактические продажи, составив по АИ-92 41 000 т, по АИ-95 — 34 000 т. Дефицит может оказаться мнимым, предупреждает эксперт, возможны спекулятивные заявки в ожидании ажиотажного спроса.
По мнению Шапошникова, снижение объемов объясняется тем, что основные поставщики, вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНКи), такие как «Лукойл», «Роснефть» и «Газпромнефть» перестали продавать топливо на бирже, направляя его на собственные АЗС. ВИНКи, говорит Шапошников, могут нарушать требование по обязательным объемам поставок на биржу (сейчас это 17% от произведенного бензина), считая возможные штрафы меньшим злом в сравнении с потенциальной нехваткой топлива на своих заправках.
Петербургская биржа отказалась от комментариев. Forbes направил запросы в «Роснефть», «Лукойл», «Сургутнефтегаз» и «Газпромнефть», но на момент выхода материала ответов не получил.
Белоруссия прикроет
Росстат не публикует физические объемы выпуска бензина, приводя лишь индекс производства кокса и нефтепродуктов. 27 мая он сообщил о снижении этого показателя в апреле на 9,2% к апрелю 2025 года и на 11,3% — к марту 2026 года. Снижение в январе-апреле в годовом выражении было меньше — 2,7%.
Аналитики, опрошенные Forbes, полагают, что приводимые в публикациях Reuters данные преувеличены.
Reuters считает некорректно, поскольку берет мощность всех НПЗ, которые так или иначе были задеты атаками дронов, говорит эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович. Совокупно доля этих предприятий действительно равняется четверти всей переработки в России, но на самом деле, считает эксперт, объем сокращений может быть значительно меньше: одни заводы могли быть задеты серьезно, другие — слабее. Где-то можно исправить повреждения за считаное количество дней, где-то потребуется больше времени, указывает Митрахович.
«Опыт показывает, что в предыдущие годы не было ударов по российским НПЗ, ущерб от которых потребовал бы длительных ремонтов, — говорит Митрахович. — Полагаю, и сейчас нет возможностей вывести из строя большие объемы переработки надолго, хотя уменьшить производство на короткий период атаки способны».
Очевидно, какие-то атаки дронов могут приводить к росту цен на нефтепродукты, полагает Митрахович, но каким будет этот рост — предсказать трудно. Главным фактором подорожания топлива остается сезонный спрос. В условиях, когда авиарейсы в разных аэропортах отменяются из-за угроз атак БПЛА, многие жители России могут делать выбор в пользу путешествий на автомобилях, считает он.
На данный момент дефицит бензина стране не грозит, несмотря на сообщения о нападениях на НПЗ, считает руководитель центра анализа сырьевых рынков Института энергетики и финансов (ИЭФ) Максим Шевыренков. «Атаки и даже попадания в перерабатывающие установки не означают остановки заводов, а ликвидировать ущерб можно за относительно небольшое время, от одного дня до двух недель», — говорит он. Компании оперативно чинят оборудование, говорит Шевыренков, и хотя это дополнительные расходы, они не очень критичны при текущих высоких ценах на нефть.
Ежемесячно Россия потребляет свыше 3 млн т бензина, говорит Шевыренков. Но если российские НПЗ не успевают оперативно поставлять продукцию в какой-то регион, нехватка может быть легко покрыта поставками из Белоруссии. Она способна отгружать свыше 200 000 т бензина в месяц, причем белорусские нефтепродукты ввозятся в Россию беспошлинно, напоминает Шевыренков. В Белоруссии работают два НПЗ — Мозырский и Новополоцкий (Нафтан), каждый из которых способен переработать по 12 млн т нефти в год. Оба предприятия обеспечиваются нефтью из России, в ответ поставляя в Россию часть произведенных нефтепродуктов.
Ряд экспертов отказались от прогнозов ценовой ситуации в связи с выдачей ФАС предостережений аналитикам о недопустимости публичных заявлений о возможном росте цен на социально значимых рынках.