Караван с историей: как «Тур де Франс» зарабатывает почти €200 млн в год
Призовой фонд в 2025 году составил €2 577 731, поощрения для победителей не меняются с 2016 года
Основанный в 1903 году газетой L'Auto «Тур де Франс» изначально представлял собой гигантский шестиугольник. Прямые линии соединяли крупнейшие города Франции, а этапы могли превышать 400 км — маршрут был разработан скорее для изнурительной гонки и практичности, чем для развлечения. Сегодня же гонка больше напоминает огромный праздник с элементами спортивного мероприятия: ежегодно около 12 млн зрителей выстраиваются вдоль дорог в течение трех недель, а общая мировая аудитория из 190 стран привлекает к экранам порядка 3,5 млрд болельщиков. На месте событий работают 2 000 журналистов.
112-й по счету «Тур де Франс» стартовал 5 июля в Лилле. Впервые с 2020 года маршрут полностью пройдет по территории Франции — в последние годы гранд-старты принимали итальянская Флоренция, испанский Бильбао и датский Копенгаген, а в следующем году гонка стартует в Барселоне. За 21 этап гонщикам предстоит преодолеть 3 338,8 км, которые разбиты на семь равнинных, шесть холмистых, шесть горных этапов и два индивидуальных испытания временем с финишем 27 июля в Париже. В борьбе за победы на дистанции «Большой петли» участвуют 184 спортсмена из 23 команд.
Финансовые стимулы для гонщиков не меняются с 2016 года: победитель получит чек на €500 000, занявший второе место заработает €200 000, третье — €100 000. Традиционно призовые распределяется между членами команды (один из гонщиков назначается бухгалтером), а не достаются единственному победителю, подчеркивает журнал Cycling Weekly. Также часть призовых уходит сотрудникам команды.
Для победителя каждого этапа предусмотрена премия в €11 000, а также €5 500 за второе место и €2 800 за третье. Желтая майка лидера принесет бонус в размере €500 за каждый этап. Кроме того, предусмотрено множество других бонусов. По €25 000 получат гонщики, набравшие наибольшее количество очков на горных этапах (майка в горошек) и в спринте (зеленая майка), €20 000 достанется лучшему молодому гонщику (белая майка) и столько же признанному самым волевым, отмечает Sortiraparis.
Для команд также предусмотрены призовые – победитель получит €50 000, занявшая второе место команда – €30 000, а пятое место — до €8 000. Общая сумма призовых, включая промежуточные спринты, рейтинг боеспособности и специальные бонусы, достигла в этом году €2 577 731. В прошлом году гонщики разыграли €2,3 млн.
Вскоре после мужского соперничества (2 августа) стартует женская гонка «Тур де Франс». Впервые она прошла в 1955 году, но по причине невысокого внимания со стороны медиа, финансовых трудностей и проблем с товарными знаками проект был признан несостоятельным. Начиная с 1980-х предпринималось несколько попыток возродить Tour de France Femmes, но определенная стабильность появилась только в 2022 году с появлением у гонки мощного спонсора — виртуальной велоплатформы для интенсивных тренировок Zwift.
Компания взяла на себя обязательство спонсировать женскую гонку наряду с крупными спонсорами «Тур де Франс» — LCL, E.Leclerc и Skoda. Призовой фонд гонки составляет €250 000 (победительница получает €50 000), что делает ее самой богатой в женском велоспорте.
Ежегодная чистая прибыль «Тур де Франс» оценивается в €25-30 млн
У руля огромной машины «Тур де Франс» стоит частный игрок — компания Amaury Sport Organisation (ASO), являющаяся частью медиагруппы Amaury. В ее портфолио входят популярные издания L'Equipe, France Football (организатор престижной футбольной премии «Золотой мяч»), Le magazine и Vélo Magazine.
Также Amaury Group, имеющая представительства в 25 странах, проводит такие престижные спортивные мероприятия, как Парижский марафон, ежегодный ралли-марафон «Дакар», шоссейную многодневную велогонку «Вуэльта» и женский турнир по гольфу Women 's French Open. Компания является основным акционером лидера в сфере организации досуга и спортивных мероприятий для предприятий и частных лиц Duprat Concept Group.
Возросший за последние несколько лет интерес к велоспорту оказался весьма прибыльным для Groupe Amaury. По последним опубликованным данным группы, в 2022 году ее доход составил €557,3 млн (рост на 17% в сравнении с предыдущим годом).
«Тур де Франс» — дойная корова ASO. Выручка от мероприятия оценивается в €150-200 млн, причем организатор не делится с участниками ровно никакой долей от доходов, а лишь компенсирует командам расходы на транспорт и проживание и награждает гонщиков в зависимости от их результатов», — констатирует преподаватель Университета Экс-Марсель Лионель Мальтезе.
Организация «ТДФ» требует значительных затрат – преимущественно на логистику, безопасность и аудиовизуальное производство. На три недели «ТДФ» мобилизует настоящую материально-техническую армию: в организации задействовано 4 500 человек (сотрудники ASO, команды, СМИ, «рекламный караван» и так далее). Безопасность на трассе обеспечивают 2 400 жандармов и полицейских, для гонки и поддержки задействовано 450 официальных транспортных средств. Затраты на проведение составляют около €70-80 млн, однако это с лихвой окупается — чистая прибыль гонки оценивается в €25-30 млн в год.
По данным эксперта спортивной экономики Филиппа Спангеро, 60% доходов «ТДФ» приносит реализация телевизионных прав, 25% составляет выручка от спонсорства и маркетинга и еще 15% – доходы от городов, которые принимают этапы «Большой петли», как еще называют гонку.
Телевизионные сделки с вещательными компаниями со всего мира приносят порядка €90 млн, из которых €25 млн платит традиционный транслятор гонки, телерадиокомпания France Télévisions. Согласно французскому законодательству, «Тур де Франс» входит в число мероприятий национального значения, которые обязаны показываться бесплатно. В России гонку с 2025 года показывает платный стриминговый сервис Okko, заключивший соглашение с «Тур де Франс» на шесть лет.
Почти полсотни спонсоров, «рекламный караван» и €12 млн за право принять старт гонки
Еще одним ключевым источником дохода «Тур де Франс» являются поступления от спонсорства, которые составляют порядка $70 млн в год, по оценкам GlobalData. В этом году гонку поддерживают 48 коммерческих брендов — на два больше, чем в 2024-м. Состав основных партнеров остался прежним: банк LCL является спонсором желтой майки, автоконцерн Skoda — зеленой, а сеть гипермаркетов E. Leclerc — майки в горошек. Также в число главных спонсоров входят салоны оптики Krys и бренд автомобильных шин Continental.
В число новых партнеров вошли сеть фитнес-клубов BASIC-FIT, датская строительная компания VELUX, бренд пасты и соусов Panzani и японская корпорация Kawasaki. Среди всех брендов выделяется заключение трехлетней сделки с сервисом онлайн-бронирования жилья Airbnb, который в 2019 году подписал девятилетний контракт с Международным олимпийским комитетом (МОК) стоимостью $500 млн на спонсорство Олимпийских игр. Соглашение оказалось очень выгодным для Airbnb — доход от Игр-2024 в Париже составил $275 млн.
«Тур де Франс» служит магнитом для спонсоров благодаря одной из самых масштабных маркетинговых операций в мире – так называемому «рекламному каравану». За несколько часов до гонки автомобили с наклеенными на них логотипами брендов отправляются по маршруту следования велосипедистов на раздачу сувениров болельщикам. Это является дополнительным стимулом для зрителей, которые мечтают увидеть не только велосипедистов, но и получить бесплатный подарок.
Участие в «караване» стоит дорого: до €10 млн для основных партнеров, €1-2 млн платят официальные партнеры, около полумиллиона евро — поставщики и от €150 000 до €200 000 технические спонсоры. Разумеется, основным партнерам отдается приоритет как по количеству автомобилей в караване, так и площадках в городах, где проводятся старт и финиш этапов.
Ежегодное проведение «ТДФ» значительно стимулирует туризм и экономику принимающих городов, поэтому они борются за право принять один из этапов. Стоимость составляет €80 000 для города-старта и с120 000 для города-финиша и несколько миллионов евро стоит организация главного старта гонки – Grand Départ. К примеру, в 2023 году мэрия испанского Бильбао выделила за это право €12 млн, зафиксировала Le Parisien.