Пять шагов в будущее: какие изменения ждут «Формулу-1» в 2026 году
Новый соперник
Семь сезонов подряд в «Формуле-1» участвовали десять команд, однако в следующем году их станет 11 после добавления новой команды — «Кадиллак».
Все началось в 2023 году, когда автоспортивная организация, сейчас известная как Andretti Global, команды которой выступают в таких гоночных сериях, как IndyCar и «Формула-E», подала заявку совместно с брендом Cadillac, принадлежащим General Motors (GM). Предложение было одобрено Международной автомобильной федерацией (FIA), руководящим органом, курирующим «Формулу-1». Тем не менее, уже существовавшие команды были категорически против этой идеи. Главным аргументом стали опасения, что новый соперник сократит их долю в ключевых доходах чемпионата, не привнося при этом существенного роста в бизнес «Формулы-1».
После смены руководства в Andretti Global и обещания GM начать производство двигателей для соревнований «Формулы-1» в будущем, в марте 2025 года «Кадиллак» получил окончательное одобрение от Formula One Group (FOG). (Кроме того, получить одобрение помогло также и то, что команда «Кадиллак» согласилась выплатить $450 млн, чтобы смягчить понижение доходов других команд — в дополнение к сотням миллионов стартовых затрат.)
Остается открытым вопрос, сможет ли присутствие американского автомобильного бренда помочь «Формуле-1» прочно закрепиться на прибыльном рынке США. Никто не ожидает, что «Кадиллак» с самого начала будет сильным конкурентом в соревнованиях, тем не менее первые сотрудники команды имеют большой опыт в индустрии. Руководитель команды Грэм Лоудон занимал должность спортивного руководителя в команде «Маруся» до того, как она попала под внешнее управление в 2014 году, а пилоты Валттери Боттас и Серхио Перес провели в общей сложности 26 сезонов в «Формуле-1» — оба из них занимали второе место в личном зачете (Боттас в составе «Мерседес» в 2019 и 2020 годах и Перес в составе «Ред Булл» в 2023 году).
Независимо от того, каким именно станет первый сезон для команды «Кадиллак», не стоит ожидать появления других новых участников. Несмотря на то, что президент FIA Мохаммед бен Сулайем озвучил предположение, что в будущем чемпионат может снова расшириться до 12 команд, гендиректор «Формулы-1» Стефано Доменикали неоднократно отвергал эту идею. «Уже больше нет свободного места — с точки зрения логистики мы достигли предела», — заявил он.
Новые имена
«Кадиллак» станет единственной командой-дебютантом в новом сезоне, однако в паддоке появятся и другие новички. Для начала, Toyota Gazoo Racing заменит Moneygram в качестве титульного спонсора «Хаас». В то же время Mastercard станет титульным спонсором «Макларен» — первое масштабное соглашение команды с 2013 года. (По имеющимся данным, сделка предполагает ежегодные выплаты в размере около $100 млн. Гендиректор Зак Браун подтверждает, что новое партнерство стало «крупнейшим в истории «Макларен»).
Важные изменения произошли и с другим участником: выступавшая в этом сезоне команда «Заубер» (с 2018 по 2023 год была известна как «Альфа Ромео») сменит название на «Ауди», а ее титульным спонсором выступит британская финтех-компания Revolut. В январе 2025 года немецкий производитель автомобилей завершил процесс полного приобретение команды и теперь, по словам гендиректора Гернота Делльнера, планирует присоединиться к борьбе за чемпионский титул уже к 2030 году, — амбициозные планы, учитывая, что в сезоне-2025 команда заняла только девятое место в битве за Кубок конструкторов.
Пилоты Нико Хюлькенберг и Габриэль Бортолето, а также руководитель команды Джонатан Уитли перейдут из «Заубера» в «Ауди», однако смена ливрея автомобиля станет первым явным признаком нового курса команды: цветовая гамма изменится с кислотно-зеленой и черной на серебряную, красную и черную в сезоне 2026 года.
Новые производители двигателей
Из-за превращения «Заубера» в «Ауди» команда планирует отказаться от двигателей Ferrari и в 2026 году стать полноценной заводской командой, производящей собственные силовые агрегаты. Однако для устранения всех проблем может потребоваться некоторое время. «Мы осознаем, что в 2026 году не сможем взобраться на самую вершину», — заявил руководитель проекта «Формулы-1» в Audi Маттиа Бинотто в мае в интервью Motorsport.com. Более того, в середине ноября TheDrive.com сообщил, что компания Audi уже приостановила разработку собственного двигателя для следующего сезона и перенесла сроки на 2027 и 2028 годы.
Несколько других команд «Формулы-1» также сменят производителей двигателей. Компания Ford, которая в последний раз участвовала в гоночной серии в сезоне 2004 года, начнет поставлять двигатели двум командам, принадлежащим бренду энергетических напитков Red Bull: «Ред Булл» и «Рейсинг Буллз». Японский автопроизводитель Honda, который в конце 2021 года решил покинуть «Формулу-1», но продолжил поддерживать «Ред Булл», также снова возвращается в чемпионат в качестве официального поставщика команды «Астон Мартин», отказавшейся от двигателей Mercedes. Между тем поставщиком силовых агрегатов «Альпин» станет Mercedes, который заменит Renault. (Новая команда «Кадиллак» будет приобретать запчасти у Ferrari, пока сама не станет производителем силовых агрегатов в 2029 году).
Согласно новым правилам, вступающим в силу в 2026 году, болиды все так же будут оснащены 6-цилиндровыми V-образными двигателями мощностью более 1000 лошадиных сил, которые теперь однако будут работать на синтетическом экологически чистом топливе и иметь почти в три раза большую электрическую мощность, приближаясь к соотношению 50/50 между двигателем внутреннего сгорания и электроэнергией — в настоящее время соотношение примерно составляет 80/20.
Новый технический регламент
FIA, как правило, пересматривает технический регламент «Формулы-1» в отношении двигателей, либо шасси в течение одного сезона, но в 2026 году произойдут кардинальные изменения в обеих категориях.
Минимальный вес болидов должен будет составлять не менее 768 кг — на 30 кг меньше, чем в 2025 году. Болиды также будут примерно на 20 см короче (с колесной базой около 340 см) и примерно на 10 см уже (в целом ширина будет составлять около 190 см). Шины также убавят в ширине. Кроме того, FIA заявила, что прижимная сила будет понижена на 30%, а аэродинамическое сопротивление — на 55%.
Новые технические характеристики призваны повысить маневренность болидов, создавая больше возможностей для обгона на трассе. Кроме того, болиды будут оснащены активными аэродинамическими системами, которые позволят повышать скорость как на поворотах, так и на прямых участках, в зависимости от того, как развернуты подвижные передние и задние крылья.
В уменьшении размеров шасси для команд команд «Формулы-1» уже очевиден один серьезный недостаток: теперь команды смогут разместить на своих болидах меньше логотипов спонсоров.
Поскольку команды были вынуждены выделить дополнительное финансирование на исследования и разработки в связи с изменениями технического регламента, «Формула-1» повышает свой потолок расходов на 2026 год до $215 млн — в текущем году их размер составлял примерно $170 млн (с учетом установленного базового уровня в $135 млн, а также внесенных корректировок на инфляцию и количество гонок в сезоне). Система ограничения расходов, введенная в 2021 году для создания равных условий после того, как бюджеты ведущих команд превысили $400 млн, ограничивает расходы во многих областях, связанных с проектированием и строительством болидов.
Новые этапы
Первые шесть этапов Гран-при сезона 2026 года будут идентичны гонкам 2025 года, но после этого календарь будет изменен.
Даты проведения некоторых этапов будут перенесены для повышения эффективности логистики грузоперевозок: Гран-при Канады в новом сезоне пройдет в мае вместо июня — теперь этот этап будет следовать сразу за гонкой в Майами. В летние же месяцы будут проходить девять этапов в Европе подряд.
После того как Гран-при Эмилии-Романьи в Имоле (Италия) будет прекращен после 2025 года, его заменит новый этап в Мадриде. В итоге на территории Испании будет проходить две гонки — другой этап пройдет в Барселоне. США с гонками в Майами, Остине и Лас-Вегасе — еще одна страна, у которой в расписании более одного Гран-при.
Вновь в «Формуле-1» будут проведены шесть спринтерских гонок: Китай и Майами снова выступят в роли принимающих стран, но вместо Бельгии, Остина, Бразилии и Катара спринтерские гонки пройдут в Канаде, Великобритании, Нидерландах и Сингапуре.
Несмотря на то, что календарь «Формулы-1» на сезон 2027 года еще не был опубликован, одно предстоящее изменение уже известно: Гран-при Нидерландов будет исключен из расписания после 2026 года, его заменит этап в Португалии.