Дебют в хаосе: Антонелли выиграл Гран-при Китая, а «Формула-1» лишилась двух этапов

Утро гоночного воскресенья в Шанхае началось не с рева моторов, а с официального пресс-релиза: ФИА подтвердила отмену Гран-при Бахрейна и Гран-при Саудовской Аравии в апреле, сославшись на продолжающийся военный конфликт на Ближнем Востоке. Прямо в это время в боксах «Макларена» механики констатировали электрические неисправности на обоих болидах. И пока чемпионат терял одного из фаворитов еще до первого светофора, 19-летний Андреа Кими Антонелли взял поул, выиграл гонку и вписал свое имя в несколько страниц истории «Формулы-1» одновременно.

Антонелли: три рекорда за один уик-энд

Субботняя квалификация принесла первый рекорд: в возрасте 19 лет, 6 месяцев и 17 дней Антонелли стал самым молодым поулситтером в истории чемпионата — побив достижение Себастьяна Феттеля, установленное на Гран-при Италии 2008 года (Феттелю тогда было 21 год и 72 дня). «Это только начало», — сказал итальянец на пресс-конференции.

В воскресной гонке Антонелли сразу уступил лидерство быстро стартовавшему Льюису Хэмилтону на «Феррари», но уже через два круга вернул первую позицию в повороте 14 и начал наращивать отрыв. Развязка наступила в середине дистанции: пока Джордж Расселл увяз в продолжительной внутрикомандной битве пилотов «Феррари» (Хэмилтон и Леклер несколько раз менялись позициями), Антонелли воспользовался этим и к единственному пит-стопу имел более семи секунд запаса.

За четыре круга до финиша итальянец допустил ошибку в повороте, но преимущество оказалось достаточным: Кими финишировал с отрывом 5,5 секунды от Расселла. В итоге — три рекорда за уик-энд: самый молодой поулситтер, победа в 26-м старте за карьеру и второй самый молодой победитель в истории «Формулы-1» после Макса Ферстаппена.

«Я лишился дара речи. Честно говоря, готов расплакаться. Спасибо команде — они помогли мне исполнить эту мечту», — сказал Антонелли в парке закрытого режима.

Льюис Хэмилтон финишировал третьим, и это особый для него момент — это первый подиум британца в составе «Феррари». Символично, что именно на той трассе, где год назад он выиграл спринт в алом комбинезоне. Хэмилтон до самого финиша боролся с партнером Леклером — пара несколько раз менялась позициями, пока семикратный чемпион не выполнил решающий маневр в повороте 1 на 40-м круге из 56.

Катастрофа «Макларена»: оба болида не вышли на старт

Самой громкой историей выходных стало отсутствие «Макларена» на стартовой решетке. Ландо Норрис и Оскар Пиастри не вышли на старт из-за отдельных электрических неисправностей на каждом из болидов. Для действующего чемпиона мира Норриса это уже второй подряд Гран-при без очков. Пиастри с начала сезона еще не финишировал ни в одной гонке: в Австралии он сошел во время прогревочного круга. Не стартовали также Габриэль Бортолето («Ауди») и Алекс Элбон («Уильямс») — на старт вышли лишь 18 из 22 машин.

Лидерство в Кубке конструкторов теперь у «Мерседеса». В личном зачете в отрыв ушел Джордж Рассел: победа в Австралии и второе место в Китае против нулей у обоих гонщиков «Макларена».

Отмена гонок в странах Залива

«Формула-1» должна была провести четвертый этап в Бахрейне 10–12 апреля и пятый — в Саудовской Аравии 17–19 апреля. Обе страны оказались в зоне ударов в рамках ближневосточного конфликта. Первоначально календарь 2026 года насчитывал 24 Гран-при; с отменой двух этапов сезон сократился до 22 гонок.

По различным оценкам, совокупные гонорары за проведение двух этапов достигали $100 млн. Команды получают около половины суммарной прибыли чемпионата в виде призовых — потери каждой составят несколько миллионов долларов. Босс «Хааса» Аяо Комацу оценил ситуацию осторожно: «Даже в лучшем случае это не незначительно» (The Race, март 2026 года).

Вместе с тем у команд появился неожиданный ресурс: пятинедельная пауза между японским этапом (27–29 марта) и Майами (1–3 мая) позволит завершить аэродинамические апгрейды без форсирования сроков. «Уильямс», к примеру, планировал масштабную программу по снижению веса болида именно в этот период. Последний раз гонки снимались с календаря в 2023 году — тогда Гран-при Эмилии-Романьи был отменен из-за наводнения. Двойная отмена из-за вооруженного конфликта — беспрецедентный случай в современной истории чемпионата.

Работа над ошибками

«Мерседес» уехал из Шанхая с первым рядом стартовой решетки, победой в спринте (Расселл), победой в Гран-при (Антонелли) и лидерством в обоих зачетах. «Макларен» — с нулями и техническими вопросами, на которые нужно ответить до Японии. У «Феррари» есть первый подиум Хэмилтона, но пока нет победы в гонке. Пятинедельный перерыв сыграет роль: команды, которые сумеют использовать паузу для реального прогресса, могут перекроить расстановку сил уже в Майами. Антонелли свой козырь уже предъявил.

Следующий этап — Гран-при Японии, 27–29 марта, «Судзука». Затем — пятинедельная пауза до Майами.