Батарейки из соли и изменение генов: лучшие технологии 2025 года для спасения климата
Начиная с 2023 года редакция MIT Technology Review публикует список самых перспективных технологических компаний, оценивая их вклад в сохранение климата. Составители перечня 2025 года отмечают, что несмотря на изменения в политике США — отказ президента Дональда Трампа от финансирования зеленых проектов и закрытие многих климатических программ, — проблема глобального потепления остается актуальной. Человечеству необходимы инновации, которые не разрушают его среду обитания.
HiNa Battery Technology — натрий-ионные аккумуляторы (Китай)
Стартап HiNa в 2017 году основал 85-летний сотрудник Китайской академии наук Чэнь Лицюань вместе с тремя учениками. Чэня называют «отцом китайских литиевых батарей»: 30 лет назад он возглавлял команду, создавшую первый в стране литиевый элемент питания.
Теперь ученый занят внедрением аккумуляторов на основе натрия или соли. Этот минерал широко распространен в мире, в отличие от более дефицитного лития: 85% его месторождений находится всего в трех странах — Китае, Чили и Аргентине. Сейчас большинство батарей производят из лития, однако, по мнению экспертов MIT, натриевые аккумуляторы могут оспорить это лидерство. Они лучше работают в холодных условиях и заряжаются быстрее. Однако «солевой» аккумулятор вмещает меньше энергии, чем литий-ионный аналог, поэтому запас хода электромобилей на них меньше.
В прошлом году компания HiNa начала массовое производство своей продукции.
Pairwise — редактирование генов (США)
Компания была создана в 2018 году группой ученых. Среди основателей — профессор MIT Фэн Чжан и профессор Гарварда Дэвид Лиу, которые стояли у истоков изобретения технологии редактирования генов (CRISPR). Она и легла в основу работы Pairwise. Генетики предприятия создают устойчивые к изменению климатических условий сельскохозяйственные культуры.
Первыми продуктами, над которыми работала Pairwise, были низкорослые и более крепкие сорта кукурузы, ежевики и других культур, которые способны выдержать сильные ветры и другие экстремальные погодные явления. Карликовые растения можно высаживать плотнее, то есть повышается урожайность при меньших затратах на удобрения и инсектициды. Компактный размер делает экономически выгодным выращивание в мобильных теплицах, способных защитить урожай от непогоды.
Pairwise совместно с Фондом Билла Гейтса разрабатывает высокоурожайный ямс для Нигерии, а также помогает компании Mars создать более устойчивые к болезням и климатическим изменениям какао-деревья.
Cemvision — производство цемента с низкими выбросами СО2 (Швеция)
Производство цемента — одна из самых проблемных для сохранения климата технологий: 7% глобальной эмиссии связано с этим процессом. В настоящее время для получения материала необходимо обжечь дробленый известняк в печи, нагрев которой происходит с использованием ископаемого топлива или отходов. В первом случае выделяются тонны СО₂, во втором — вредные для здоровья людей токсины.
Создатели шведского стартапа Cemvision предложили альтернативный процесс получения цемента, требующий нагрева не до 1450 градусов, как сейчас, а до 1200 градусов. Обработка сырья при более низких температурах может производиться в электрических печах, работающих от возобновляемых источников энергии. Также в качестве топлива можно использовать промышленные отходы (их количество в тысячи раз превышает объемы бытового мусора), например, шахтные хвосты и шлак — побочные продукты производства чугуна и стали. При этом эмиссии СО2 не избежать, но она будет кратно ниже по сравнению с традиционным методом.
Cemvision привлекает инвесторов для строительства завода в Северной Европе.
Traton Group — грузовой электротранспорт (Германия)
Выбросы СО2 грузовиков с бензиновыми двигателями составляют 8% глобальной эмиссии. Отказ от использования ископаемого топлива в этой сфере значительно бы снизил воздействие на климат. Переход на тяжеловозы с электрической тягой стимулируют регуляторы. Так, новые нормы эмиссии автомобилей в ЕС к 2040 году сделают использование двигателей внутреннего сгорания нерентабельным. При условии, что средний срок службы грузовика составляет 15 лет, в ближайшее время транспортные компании будут активно менять автопарк и, скорее всего, перейдут на «электрички».
Traton — дочерняя компания Volkswagen (работает с 2013 года), которая производит автомобили под такими брендами, как Scania, MAN и International. Также фирма выпускает электрические школьные автобусы для рынков США и Канады.
Предприятие инвестирует в развитие сети быстрых зарядок (до 45 минут) в Европе для крупногабаритных машин.
Cyclic Materials — переработка редкоземельных элементов (Канада)
Ежегодно миллиарды гаджетов, содержащих редкоземельные металлы, оказываются на свалке. На переработку идет лишь около 0,2% этих материалов.
Cyclic Materials предлагает разбить процесс возвращения редких элементов в производство на два этапа. На первом компания собирает старые устройства, измельчает их и выделяет потенциальное сырье. Затем материал отправляется на заводы для более тонкой очистки. Запатентованные технологии позволяют получить неодим, празеодим, диспрозий, тербий, а также кобальт, медь и алюминий из выброшенных магнитов, электродвигателей, ветряных турбин и электроники.
Первое предприятие первичной обработки строится в штате Аризона (США), а перерабатывающий завод — в Онтарио (Канада). В 2026 году фабрики начнут работу. К началу 2025 года компания привлекла более $85 млн инвестиций.
Kairos Power — атомные реакторы (США)
Kairos Power — калифорнийский стартап, который занимается созданием дешевых, безопасных и безотходных ядерных технологий в энергетике. В 2023 году компания начала строительство первого в США высокотемпературного жидкосолевого реактора четвертого поколения. Этот реактор не будет подключен к сети, а создается для тестирования новых технологий.
В октябре 2024 года Kairos Power заключила соглашение с Google на производство малых модульных ядерных реакторов (SMR) для обеспечения центров обработки данных компании. Стартап планирует создать несколько ядерных установок для IT-гиганта общей мощностью 500 мегаватт к 2035 году. Сотрудничество с Kairos Power позволит Google выполнить планы по сокращению выбросов СО2.
Однако в 2024 году у компании возникли сложности: Россия отказалась поставлять обогащенный уран США, и Kairos Power осталась без необходимого элемента производства. Позже правительство США пообещало выделить необходимый уран, в Kairos Power задумались над использованием ядерных элементов более низкого качества.
Envision Energy — «умные» ветряные турбины (Китай)
Компанию в 2007 году основал Лэй Чжан — китайский предприниматель с дипломом Лондонской школы экономики и опытом работы в британских офисах Total и Barclays Capital. Бизнесмен намеревался изменить отрасль возобновляемой энергетики с помощью цифровых технологий и способствовать переходу к зеленой экономике.
Согласно данным исследовательской службы BloombergNEF, в 2024 году Envision стала вторым в мире производителем ветряных турбин. «Умные» ветряные турбины Envision используют сотни датчиков, искусственный интеллект и цифровую платформу, чтобы в реальном времени подстраивать лопасти под ветер, прогнозировать поломки и оптимизировать работу ветропарков. Благодаря этому объекты вырабатывают больше энергии, реже простаивают и требуют меньше затрат на обслуживание.
Флагманский проект производителя во Внутренней Монголии превратил угольный регион в центр промышленной декарбонизации. В июле 2025 года компания запустила крупнейший в мире завод по производству экологически чистого водорода и аммиака.
Fervo Energy — геотермальные станции нового поколения (США)
Идеальные условия для применения геотермальных технологий можно найти лишь в некоторых уголках Земли, например, на Камчатке. Здесь соблюдены три условия: высокая температура поверхности, наличие воды и горные породы, способные пропускать тепло.
Американская Fervo предлагает способ извлечения геотермальной энергии практически в любом уголке планеты. Для этого компания применяет две технологии из нефтегазовой отрасли. Во-первых, это гидроразрыв пласта (фрекинг) для создания трещин в горячей породе. Во-вторых, бурение вертикальных и горизонтальных скважин, чтобы увеличить возможности забора тепла: площадь горячей поверхности становится больше. По подсчетам Fervo, современное оборудование делает геотермальную энергию сопоставимой по цене с угольной или атомной.
С 2023 года установка компании мощностью 3,5 мегаватта снабжает энергией дата-центры Google в Неваде.
Однако технология Fervo может оказывать сильное негативное влияние на окружающую среду. Основная проблема — возможность вызвать слабые подземные толчки при закачке воды под высоким давлением для раскалывания породы. Также возникает риск загрязнения грунтовых вод химикатами.
Redwood Materials — использование аккумуляторов от старых электромобилей (США)
Одним из основателей стартапа в 2017 году стал Джей Би Штраубель. В настоящее время компания — ведущий переработчик литиевых батарей от электромобилей с контрактами с Volkswagen, BMW и Toyota.
В ходе работы инженеры обратили внимание на несоответствие: сами электромобили устаревают за 5–7 лет, а их батареи способны работать 20 лет. Это натолкнуло Redwood Materials на идею «второй жизни» для аккумуляторов. Их можно использовать в качестве стационарных накопителей энергии для питания небольших объектов.
В июне компания запустила первый проект в Неваде. Собранная из 792 старых батарей система помогает обеспечивать энергией дата-центр. В Redwood Materials планируют строить объекты в 20-100 раз больше пилотного.
Ather Energy — электрические скутеры (Индия)
В Индии более 70% транспортных средств — это двухколесные мотоциклы и мопеды с двигателями внутреннего сгорания. Их использование приводит к значительным выбросам CO₂, что наносит ущерб климату и ухудшает качество воздуха в городах. Электрификация этого типа транспорта могла бы заметно снизить общий объем эмиссии парниковых газов.
С 2013 года Ather Energy занимается производством двухколесных средств передвижения на электрической тяге. Однако сейчас, когда правительство Индии сокращает субсидии на покупку зеленого транспорта, компании приходится искать способы сделать свои продукты доступнее. Одно из решений — переход на литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Они требуют меньше дефицитных и дорогих материалов, поэтому стоимость таких батарей на 20% ниже, чем у традиционных аналогов.