К сожалению, сайт не работает без включенного JavaScript. Пожалуйста, включите JavaScript в настройках вашего браузера.
#

КНР

Как автопром Китая, начинавший с советских грузовиков, обогнал западных автогигантов

Массовый российский покупатель познакомился с китайскими автомобилями во второй половине нулевых и пришел к выводу: «Хуже, чем наши». В те годы на фоне «китайцев» привлекательно выглядела даже Lada Kalina, по крайней мере кузов ее несоизмеримо дольше сопротивлялся ржавчине, клеммы не оплавлялись уже через несколько месяцев, катушки стабильно давали искру не один сезон. В конце концов, «Калину» проектировали на проверенной платформе Y, созданной в Porsche Engineering еще для ВАЗ-2108, а китайцы тогда в основном копировали зарубежные модели, перенося на чертежи результаты обмеров штангенциркулем. Интересно, что тем же самым занимались и советские автомобильные инженеры в 30–40-е годы XX века. Почему же китайский автопром, который шел по стопам «старшего брата», рванул в неведомые дали — на рынок Porsche, Mercedes-Benz и BMW, а российский остался с платформой 1980-х годов?