РБК узнал об обсуждении властями введения биометрии для быстрой езды на самокатах

Власти обсуждают введение идентификации по биометрии для быстрой езды на средствах индивидуальной мобильности (СИМ), включая электросамокаты и электровелосипеды, сообщает РБК со ссылкой на источники, участвовавшие в совещании в Госдуме 15 марта, на котором обсуждалась соответствующая инициатива.  

Биометрическую идентификацию предлагают ввести в качестве меры повышения безопасности. Ее планируют сделать обязательной для езды с высокой степенью риска, на скорости от 12 до 25 км/ч. Для катания с низкой степенью риска она не потребуется, пишет издание. Собеседник РБК указал, что обсуждается несколько пороговых значений. Он сообщил, что в правительство по итогам совещания направили рекомендацию о подготовке условий проведения эксперимента аренды средств индивидуальной мобильности с использованием биометрии. По данным РБК, эксперимент предлагают провести в Москве в 2026 году, когда начнется сезон самокатов. 

Проработку эксперимента в Москве изданию подтвердил первый зампредседателя комитета Госдумы по информационной политике, технологиям и связи Антон Ткачев. По его словам, идентификация по биометрии при езде с высокой степенью риска сможет обеспечить добровольность применения технологии, при этом позволив улучшить контроль над потенциально опасными участниками дорожного движения. В то же время важно, чтобы внедрение технологии не повлияло на качество клиентского опыта, а также не создало чрезмерной нагрузки на бизнес, подчеркнул он.

Представитель аппарата вице-премьера Дмитрия Григоренко рассказал РБК о проработке мер для снижения аварийности и рисков для граждан. Он отметил, что такой вид транспорта уже стал частью современной городской инфраструктуры, его важно сохранить, но сделать более безопасным для пешеходов и водителей. Внедрение биометрии в кикшеринговые сервисы может стать одним из решений, пояснил он. 

По словам представителя Минцифры, вопрос об использовании биометрии для снижения аварийности при катании на электросамокатах обсуждается с отраслью и ведомствами. Итоговых решений пока нет, а о деталях говорить преждевременно, заявил он РБК. В дептрансе Москвы информацию об эксперименте комментировать не стали, но сообщили, что проводят «комплексную работу по повышению безопасности поездок на электросамокатах» вместе с Госавтоинспекцией, ЦОДД и операторами проката. 

Представители Whoosh, «Яндекса» и «МТС Юрент» отказались от комментариев РБК. Издание направило запросы в Минтранс, МВД и Ассоциацию операторов микромобильности. 

По мнению гендиректора «INFOLine-Аналитики» Михаила Бурмистрова, необходимость предоставлять биометрию для быстрой езды несколько ограничит спрос, пишет издание. А основатель компании транспортного консалтинга InnovaTransport Алексей Смирнов сомневается, что инициатива окажет существенное влияние на спрос на аренду СИМ. Для добросовестных участников дорожного движения, которых, по его мнению, большинство, внедрение биометрии не будет серьезным препятствием, рассказал он РБК. 

Ранее на этой неделе РБК сообщил, что власти обсуждают запрет на езду электросамокатов по тротуарам. По данным издания, на совещании 26 марта, в котором участвовали представители правительства, Минпромторга, Минтранса, дептранса Москвы и МВД, обсуждалось и введение обязательного использования шлема при передвижении на дороге и поднятие разрешенного возраста передвижения на СИМ с 14 до 16 лет. 

В марте Минтранс подготовил поправки к ПДД, согласно которым пользователи СИМ будут квалифицироваться как водители транспортных средств и иметь соответствующие обязанности и ответственность. Водителям электросамокатов предложили запретить требовать от пешеходов пропускать их, в том числе звуковым сигналом. 

Позднее том же месяце Следственный комитет предложил приравнять электросамокаты к транспортным средствам и обязать их пользователей получать права. Спикер Госдумы Вячеслав Володин указал, что количество ДТП с участием электросамокатов и других СИМ увеличивается, при этом треть аварий произошла на тротуарах и в пешеходных зонах.