Владельцы нефтяных танкеров начали отказываться от рейсов на Ближний Восток

Нефтяные компании и трейдеры стали испытывать сложности с фрахтом танкеров для экспорта сырой нефти и топлива из стран Персидского залива из-за обострения конфликта между Израилем и Ираном, сообщили Bloomberg судовые брокеры и фрахтователи. 

Они отметили, что некоторые владельцы танкеров, которые уже были предварительно зафрахтованы, решили отказаться от рейсов на Ближний Восток.

Случаев перенаправления танкеров пока не зафиксировано, но судовладельцы воздерживаются от новых рейсов в страны Персидского залива, тем самым давая понять, что ставки фрахта могут быть повышены, а сроки доставки грузов сдвинуты.

По словам трейдеров и судовых брокеров, ставки фрахта на эталонном маршруте TD3C (Ближний Восток — Китай) в пятницу, 13 июня, выросли на 20–30% по сравнению с началом недели и достигли 55–58 пунктов по шкале Worldscale (пункты Worldscale — процент от базовой фиксированной ставки, которая устанавливается для каждого основного маршрута в начале года). 16 июня этот показатель, по прогнозу, достигнет 65 пунктов по шкале Worldscale.

Рост спроса на форвардные контракты о фрахте FFA, позволяющие заранее фиксировать стоимость перевозки, также свидетельствует о настороженности на рынке. До удара Израиля по Ирану 13 июня такие контракты на маршруте TD3C не превышали $11 за тонну, а 16 июня приблизились к $14 за тонну.

Агентство напоминает, что на Ближнем Востоке сосредоточена почти треть мирового производства нефти. При этом такие крупные поставщики, как Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты, имеют мало возможностей для перенаправления экспорта, если пострадают поставки из Персидского залива.

13 июня Израиль начал военную операцию «Народ как лев» и нанес массированный удар по Ирану. В ответ Тегеран начал наносить удары по израильской территории.