«Южный горно-металлургический комплекс», управляющий металлургическими предприятиями в ДНР и ЛНР, предложил антикризисные меры для поддержки металлургической отрасли Донбасса, пишет РБК. В компании отметили, что кризис заключается в критическом сокращении спроса. Среди предложенных мер — ограничение импорта металлопродукции и расширение субсидий
«Южный горно-металлургический комплекс» (ЮГМК), который управляет крупнейшими металлургическими и коксохимическими предприятиями в Донецкой и Луганской народных республиках, предложил антикризисные меры для поддержки металлургической отрасли Донбасса. Об этом сообщает РБК со ссылкой на гендиректора управляющей компании ЮГМК «Союзметаллсервис» Валерия Шерина, сделавшего такое заявление в ходе круглого стола комитета по экономической политике в Госдуме.
Кризис, по его словам, заключается в критическом сокращении спроса. Согласно оценкам специалистов, в 2025 году снижение составит не менее 10-15%, невостребованным останется не менее 5 млн т металла в годовых объемах, заявил Шерин. Кроме того, ситуацию усугубляет снижение цен на продукцию: по плоскому прокату снижение составляет 17% к аналогичному периоду 2024 года, а по сортовому — 12-14%, добавил он.
Такая ситуация складывается на фоне существенного роста тарифов естественных монополий. С 1 мая этого года был изменен порядок расчета стоимости электроэнергии для предприятий ЛНР, которые подключены к сетям 220 кВт. Шерин заявил, что рост тарифа в этом году для Стахановского завода ферросплавов составит 125%, что составляет примерно 30% в структуре себестоимости производства.
«С такой стоимостью электроэнергии, с такой себестоимостью производства мы будем совершенно неконкурентоспособными ни на внутреннем рынке, ни на внешнем», — сказал Шерин. По его словам, это приводит к тому, что, даже с учетом производства собственного ферросиликомарганца, который применяется в производстве стали, его выгоднее покупать «на стороне», в частности в Казахстане.
Шерин озвучил ряд антикризисных предложений. Он предложил ограничить импорт металлопродукции, распространить на металлургов действующие скидки на железнодорожные перевозки, а также ограничить увеличение тарифов естественных монополий в новых регионах уровнем официальной инфляции. Он отметил, что доставка 1 т продукции из Донбасса до порта Новороссийска обходится в 3500 рублей, что «съедает всю маржинальность», которую можно заработать на экспорте.
Гендиректор «Союзметаллсервиса» предупредил, что если скидки на железнодорожный тариф не будет, то ситуация может перейти в критическую фазу. «Мы чистой прибыли не видели еще, месяц за месяцем — убытки», — отметил Шерин. Помимо этого, он предложил дофинансировать объем экспортной транспортной субсидии Минпромторга. По его мнению, это позволит не снижать объемы производства.
Кроме того, ЮГМК предложила доработать нормативную базу, которая обяжет подрядчиков использовать не менее 25% материалов, которые произведены на территории новых субъектов, при строительстве и реконструкции объектов.
В пресс-службе Минпромторга РБК заявили, что импорт традиционно занимает незначительную часть российского потребления металлопродукции (не более 5%), он ввозится из дружественных стран, которые географически удалены от территории новых субъектов. Поэтому продукция из ЛНР и ДНР не конкурирует с импортной продукцией на российском рынке, пояснили в ведомстве.
Там отметили, что предприятиям из ЛНР и ДНР уже оказываются значительные меры поддержки, включая обнуление акциза на жидкую сталь и налоговые льготы в рамках свободной экономической зоны. В 2024 году Минпромторг также добился поэтапной индексации тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом на территориях новых субъектов.
Ранее, в июне, «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Центра экономического прогнозирования Газпромбанка сообщил, что перевозка металлопродукции смещается с железной дороги на автомобильный транспорт. В 2018 году на железную дорогу приходилось 75% отгрузок, а по итогам пяти месяцев текущего года — 51%.