Участники рынка ожидают снятия ограничений на экспорт дизтоплива в 2026 году
В России могут снять ограничения на экспорт дизельного топлива за рубеж на фоне стабилизации цен на внутреннем рынке, пишет «Коммерсантъ». По данным газеты, некоторые поставщики уже подали заявки на отгрузки дизеля в январе 2026 года. В Центре ценовых индексов между тем отметили рост стоимости перевозки светлых нефтепродуктов из России из-за глобального дефицита танкеров — нехватка судов сложилась в Северо-Западной Европе и Средиземноморье
Российским экспортерам дизтоплива могут разрешить возобновить его поставки за рубеж на фоне стабилизации цен на внутреннем рынке, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на обзор Центра ценовых индексов (ЦЦИ). По данным организации, некоторые участники рынка уже подали заявки на отгрузку ресурса в январе 2026 года. Газета направила запрос в Минэнерго.
Директор ЦЦИ Роман Соколов уточнил, что цены на летнее дизельное топливо в России снижаются шестую неделю подряд, на зимнее — четвертую, что сигнализирует о стабилизации ситуации внутри страны. Снятие запрета на экспорт позволит нарастить экспорт нефтепродуктов, однако решающим фактором станет конкуренция мировых цен с внутренними, что повлияет на годовые объемы морских поставок, подчеркнул он.
Руководитель центра по аналитике российских акций БКС Кирилл Бахтин отметил, что средняя стоимость различных видов дизеля сейчас выше июльских оптовых котировок примерно на 8%. Для возобновления экспорта необходимо, чтобы цена соответствовала котировкам в августе — до начала внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ), считает он. Аналитик добавил, что власти примут решение по этому вопросу в ближайшие недели, в зависимости от уровня цен.
«Коммерсантъ» отметил, что биржевая стоимость летнего дизеля на Петербургской бирже по индексу европейской части России 26 ноября составила 57 570 рублей за т (-0,5%), зимнего — 73 510 рублей за т (-0,71%). Межсезонное дизельное топливо подорожало до 55 230 рублей за т (+0,27%).
Управляющий партнер трейдера «Пролеум» Максим Дьяченко рассказал газете, что возобновление экспорта дизеля за рубеж в данный момент было бы оправдано, поскольку зимой рынок потребляет зимние сорта топлива. В то же время снятие ограничений для непроизводителей ресурса может разогнать биржевые цены.
В ЦЦИ добавили, что стоимость перевозки светлых нефтепродуктов из России растет из-за глобального дефицита танкеров — нехватка судов наблюдается в Северо-Западной Европе и Средиземноморье. Аналитики пояснили, что проблема связана с активным спросом на танкеры и перераспределением флота в другие регионы. На этом фоне ставки фрахта на перевозку светлых нефтепродуктов из России выросли на 9–20% в зависимости от направления: поставки из Черного моря в Западную Африку подорожали до $53 за т (+16%), из Балтики в Средиземное море — до $45 за т (+20%), в Турцию — до $52 за т из Балтики и до $26 за т из Черного моря.
С 1 октября и до конца 2025 года в России экспорт дизтоплива разрешен только нефтеперерабатывающим заводам. Запрет на поставки бензина за рубеж действует с 1 августа для всех участников российского рынка, в том числе производителей.
Проблемы с топливом в стране начались летом 2025 года, на фоне повышенного сезонного спроса, а также плановых и внеплановых ремонтов на ряде НПЗ. Несмотря на запрет на вывоз бензина и ограничения на экспорт дизеля, стоимость топлива продолжала расти, а с конца сентября в регионах наблюдался дефицит на автозаправках. Для частичного решения топливного кризиса на период с 10 октября 2025 по 30 июня 2026 года была обнулена 5%-ная пошлина на импорт нефтепродуктов. Позднее президент Владимир Путин также подписал указ, который отменил предельные уровни цен на бензин и дизель с 1 октября 2025 до 1 мая 2026 года.