Производители спецтехники попросили дополнительных льгот по займам

Ассоциация «Спецавтопром», в которую входит свыше 80 предприятий, выпускающих самоходную и специальную технику в России, направила в Минпромторг письмо с просьбой рассмотреть по итогам 2025-го вопрос снижения целевых показателей машиностроительных проектов, реализующихся с привлечением займов Фонда развития промышленности (ФРП). Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на документ от 25 ноября, направленный через председателя комитета по защите конкуренции Госдумы Валерия Гартунга.

Речь идет о таких показателях, как выручка, объем продаж, налоговые отчиления и создание рабочих мест, уточняет газета. По мнению гендиректора ассоциации Дениса Кудрявцева, пересмотр целевых показателей даст производителям спецтехники возможность избежать штрафных санкций и необходимости возвращать полученные займы. Это, в свою очередь, может вызвать остановку выпуска продукции или банкротство предприятий, отметил он. Кроме того, при невыполнении целевых показателей компании в дальнейшем будет сложнее получать займы ФРП, указал он. 

Кудрявцев сообщил «Ведомостям», что из-за кризиса на рынке спецтехники, в том числе дорожно-строительной (ДСТ), сельскохозяйственной и прочей, до 90% предприятий — членов ассоциации могут закончить год с убытками. Всего компании, которые входят в ассоциацию, в 2023–2025 годах сократили 8000 сотрудников, до 22 000 человек, отметил он. Согласно данным ассоциации «Росспецмаш», в январе — сентябре производители ДСТ снизили отгрузки на внутренний рынок на 41%, до 32,4 млрд рублей. По мнению Кудрявцева, в следующем году кризис на рынке спецтехники не будет преодолен из-за сохранения высокой ключевой ставки и увеличения НДС до 22%. 

Ассоциация также предложила ввести для машиностроителей понижающий коэффициент по тарифам на электроэнергию и газ на срок не менее года, пишут «Ведомости». Предлагается определить его размер через анализ затрат предприятий на территории определенного региона, а выпадающие доходы ресурсоснабжающих организаций компенсировать за счет регионального или федерального бюджетов при сохранении на предприятии рабочих мест, следует из письма. Кудрявцев отметил, что окончательное решение о размере понижающего коэффициента будет определяться энергосбытовыми компаниями совместно с регионами, исходя из объемов потребления.

Как отмечают «Ведомости», газ для промышленных потребителей поставляется по утвержденным Федеральной антимонопольной службой (ФАС) тарифам, варьирующимся по регионам. Однако электроэнергия поставляется по тарифам только населению, пишет издание. Эти ставки ниже экономически обоснованных и субсидируются за счет промышленных потребителей, указывает газета. Для компаний цена электроэнергии формируется на базе торгов на оптовом энергорынке, тарифов электросетей и наценки энергосбытовых компаний. По данным «Ведомостей», практика прямого дотирования рыночных энергоцен для отдельных категорий промышленных потребителей за счет бюджета России не использовалась. 

Издание направило запросы в Минпромторг, ФРП, Минэнерго и «Совет рынка». 

По мнению совладельца «Ростсельмаша» Константина Бабкина, сокращение затрат на электроэнергию и газ высвободит часть средств у компаний и даст возможность повысить конкурентоспособность продукции, однако фактически ее себестоимость может снизиться в пределах нескольких процентов.

Кудрявцев оценил, что до 10% от общих затрат при изготовлении машиностроительной продукции составляют платежи за электроэнергию и газ, если у предприятий есть собственные котельные для обогрева помещений и они используют газ в технологическом процессе. Более рациональным решением станет пересмотр целевых показателей по выданным займам ФРП, считает Бабкин. Он рассказал «Ведомостям», что это повысит инвестиционную активность предприятий.

Руководитель проектов компании Strategy Partners Анна Васильева заявила изданию, что меры, которые предложила ассоциация, могут помочь компаниям пережить спад на рынке и сократить фиксированные издержки, но только частично и временно. Без оживления рынка и решения структурных проблем, которые связаны с сокращением спроса на спецтехнику, высокой стоимостью кредитов и проблемами с импортными компонентами, эффект от поддержки будет ограниченным и лишь создаст период для адаптации предприятий, пояснила она. 

Наиболее реалистичным предложением является пересмотр целевых показателей по займам от ФРП, поскольку компенсация расходов на электроэнергию и газ может нарушить рыночные принципы и создать дополнительные затраты у бюджета, считает Васильева. 

Ранее, в середине ноября, ТАСС со ссылкой на исследование «Авито Спецтехники» сообщил о росте спроса на новые грузовики в России в сентябре-октябре на 25,5% в сравнении с июнем-июлем и на 12% в сегменте легкого коммерческого транспорта. В нем указывалось, что наибольшей популярностью пользовались средне- и крупнотоннажные грузовики «Камаз», Shacman, Howo, FAW и ГАЗ.