Авиакомпании смогут получить в ближайшие два года более 50 отечественных самолетов
Авиакомпании получат в 2026–2027 годах более 50 новых российских самолетов, подсчитали «Известия». Переход на отечественную авиатехнику начнется уже в следующем году, отмечают эксперты. Среди импортозащенных лайнеров — Ту-214, Ил-114, Sukhoi Superjet 100, МС-21 и другие
Парки российских авиакомпаний в ближайшие два года могут пополнить более 50 отечественных самолетов, пишут «Известия». Ту-214 прошел сертификацию, а Ил-114 завершил цикл испытаний и готовится к запуску в серийное производство. Sukhoi Superjet 100 в 2026 году после сертификации поступит заказчикам. На Иркутском авиазаводе строится более 20 самолетов МС-21, из которых законтрактовано 18 машин.
По словам главы Минпромторга Антона Алиханова, в конструкции импортозамещенного Ту-214 заменили 17 систем, в том числе метеолокаторы и комплексы для предупреждения столкновения в воздухе. Модернизация Казанского авиазавода позволит в течение трех лет выпускать до 20 самолетов Ту-214 в год. «В 2026 году выпустят восемь штук, а в 2027-м — 12. В ближайшие три месяца могут быть заключены договоры с первыми покупателями», — рассказал Алиханов, посетив 27 декабря авиазавод в Казани.
По данным «Ростеха», региональный Ил-114-300 выполнил 99% испытательных полетов, запланированных в рамках основной программы сертификации. Сейчас ведется работа по получению дополнения к сертификату типа на Ил-114-300, рассказали в пресс-службе госкорпорации. По словам главы Росавиации Дмитрия Ядрова, Ил-114-300 пройдет сертификацию в первом квартале 2026 года.
Он заменит Як-40 и Ан-24. В «Ростехе» сообщили, что первые три машины будут готовы к передаче заказчику в 2026 году. Они собираются на Луховицком авиационном заводе.
Качественный рывок совершен и в сертификации Sukhoi Superjet 100 с отечественными моторами ПД-8. Алиханов рассказал журналистам, что двигатель ПД-8, разработанный для замены российско-французского SaM-146, должен получить сертификат в первом квартале 2026 года. В производственном центре ПАО «Яковлев» (входит в ОАК) в Комсомольске-на-Амуре в разной степени готовности находятся 24 машины.
Законтрактовано 42 таких самолета, сообщили в «Ростехе». На Иркутском авиационном заводе в разной степени готовности находятся 20 самолетов МС-21. Передача первых 18 законтрактованных МС-21 будет выполнена сразу после окончания сертификационных испытаний и одобрения их результатов со стороны Росавиации.
В «Ростехе» рассказали, что близка к завершению и программа восстановления девяти воздушных судов семейства Ту-204-214, одного Ан-148 и двух Ил-96-400Т, стартовавшая в 2022 году. В госкорпорации уточнили, что осталось ввести в строй два самолета Ту-204, которые передадут Red Wings и другому эксплуатанту в 2026–2027 годах.
По словам опрошенных газетой экспертов, новые самолеты очень ждут в гражданской авиации. По пессимистическому прогнозу Росавиации, до 2030 года из парков авиакомпаний ожидается выбытие более 339 самолетов и 200 вертолетов. Из выбывающих самолетов 230 судов — это отечественная техника, в том числе возрастом 40–50 и более лет, еще 109 — зарубежные машины.
15 декабря «Ведомости» сообщили, что Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта попросила Минтранс и Минфин продлить срок эксплуатации в России самолетов, которые принадлежат зарубежным лизингодателям. В письме организации говорилось, что такие воздушные суда остаются основным средством перевозки пассажиров у авиакомпаний страны. На данный момент срок действия постановления, регламентирующего эксплуатацию таких самолетов, истекает в конце 2026 года.
В феврале 2022 года, после начала «военной спецоперации»*, ЕС запретил продавать России самолеты и запчасти к ним, а также оказывать авиакомпаниям страны услуги по страхованию и техобслуживанию воздушных судов. Затем западные лизинговые компании начали задерживать за рубежом самолеты российских перевозчиков, арендованные у иностранных фирм. В итоге «Аэрофлот», S7 и другие крупные российские авиакомпании перестали летать за рубеж. Агентство Reuters в середине 2024 года оценило количество иностранных самолетов, оставшихся в России после введения санкций. По данным издания, в стране находятся около 400 воздушных судов западных лизингодателей.
* Согласно требованию Роскомнадзора, при подготовке материалов о специальной операции на востоке Украины все российские СМИ обязаны пользоваться информацией только из официальных источников РФ. Мы не можем публиковать материалы, в которых проводимая операция называется «нападением», «вторжением» либо «объявлением войны», если это не прямая цитата (статья 57 ФЗ о СМИ). В случае нарушения требования со СМИ может быть взыскан штраф в размере 5 млн рублей, также может последовать блокировка издания.