Российские компании за год вывели из реестра Бермуд не менее 43 самолетов

Российские авиакомпании в 2025 году вывели из реестра Бермудских островов не менее 43 самолетов, сообщил РБК со ссылкой на данные управления гражданской авиации этой заморской территории Великобритании (Bermuda Civil Aviation Authority).

По состоянию на 9 декабря 2025 года в реестре было зарегистрировано 257 самолетов, находящихся в парках российских авиаперевозчиков. В начале 2025-го  их было 300, в том числе 65 бортов группы «Аэрофлот», 33 — «Уральских авиалиний» и 24 — авиакомпании UTair, сообщал «Коммерсантъ». За предыдущие три года — с 2022 по 2024-й — в России было перерегистрировано как минимум 365 бортов, то есть в среднем по 121 самолету в год.

Сейчас в реестре числятся 32 борта группы «Аэрофлот».  Представитель компании сообщил изданию, что с января по 9 декабря 2025 года было проведено урегулирование в отношении 33 воздушных судов и сейчас без двойной регистрации в группе числятся 303 самолета (с учетом 78 SJ100) из 349. Сейчас на завершающей стадии находится работа с лизингодателями по шести самолетам, по которым сумма относительно небольшая и выделение бюджетных средств не предполагается. По остальным воздушным судам ситуация более сложная, так как они финансировались российскими кредиторами. 

Представитель S7 сообщил с 2022 года компания вывела из реестра 45 самолетов и за прошлый год эта цифра не изменилась. Сейчас ведется работа по урегулированию в отношении еще нескольких воздушных судов, отметил он.

В 2025 году также не изменилось число зарегистрированных на Бермудах бортов «Уральских авиалиний» и UTair. Представитель авиаперевозчика Azur, в парке которого восемь самолетов, сообщил, что в 2025 году компания завершила процедуру урегулирования по одному Boeing 757, а работа над страховым урегулированием по Boeing 777 продолжается.

До 2024 года российские авиакомпании регистрировали свои самолеты в иностранных юрисдикциях. По данным Росавиации, на 24 февраля 2022 года в Бермудском реестре было зарегистрировано 745 самолетов (по данным Минтранса — 768). В реестре Авиационного управления Ирландии (IAA) находилось еще 36.

После начала «военной спецоперации»* ЕС запретил продавать России самолеты и запчасти к ним, а также оказывать авиакомпаниям страны услуги по страхованию и техобслуживанию воздушных судов. Затем западные лизинговые компании начали задерживать за рубежом самолеты российских перевозчиков, арендованные у иностранных фирм. В марте 2022-го авиационные власти Бермуд приостановили сертификаты летной годности бортов, находившихся в их регистрации. Российские авиакомпании прибегли к процедуре страхового урегулирования, выкупая такие самолеты у иностранных собственников, погашая обязательства страховых компаний и регистрируя эту технику в России.

По словам гендиректора Friendly Avia Support Александра Ланецкого, те иностранные собственники самолетов, кто был готов реализовать эту схему, уже урегулировали споры с российскими авиакомпаниями, имевшими соответствующие финансовые возможности.

* Согласно требованию Роскомнадзора, при подготовке материалов о специальной операции на востоке Украины все российские СМИ обязаны пользоваться информацией только из официальных источников РФ. Мы не можем публиковать материалы, в которых проводимая операция называется «нападением», «вторжением» либо «объявлением войны», если это не прямая цитата (статья 57 ФЗ о СМИ). В случае нарушения требования со СМИ может быть взыскан штраф в размере 5 млн рублей, также может последовать блокировка издания.