FT рассказала о переходе Сингапура на российские нефтепродукты из-за войны в Иране
Трейдеры в Сингапуре, крупнейшем в мире хабе для заправки (бункеровки) судов, начали переходить на российские нефтепродукты, поскольку война в Иране срывает их поставки из стран Ближнего Востока, сообщила FT. По прогнозу Vortexa, в апреле поставки мазута в Сингапур из России достигнут максимума за последние 10 лет
Трейдеры в Сингапуре, крупнейшем в мире хабе для заправки (бункеровки) судов, начали переходить на российские нефтепродукты, поскольку война в Иране срывает их поставки из стран Ближнего Востока, сообщила Financial Times со ссылкой на данные аналитиков группы Vortexa, отслеживающих грузы.
Импорт мазута из стран Ближнего Востока в Сингапур существенно сократился после начавшейся в конце февраля войны США и Израиля с Ираном. И поставки топлива в Сингапур из России в марте и апреле помогли компенсировать этот дефицит, отмечает издание.
По данным Vortexa, поставки из стран Персидского залива в Сингапур в марте и апреле упали до 336 000 баррелей в сутки по сравнению с 522 000 баррелями в январе и феврале. При этом объемы российских грузов выросли с 372 000 баррелей в первые два месяца года до 585 000 в марте и апреле.
По прогнозу Vortexa, в апреле поставки из России более чем вдвое превысили средний месячный объем 2025 года, по итогам месяца достигнут рекордного уровня за последние 10 лет (с 2016 года).
По данным компании Veson Nautical, отслеживающей морские перевозки, в 2026 году на якорные стоянки в Сингапуре зашли около 20 российских танкеров, в том числе несколько попавших под санкции ЕС и США. В январе—апреле 2025 года их было всего пять.
В апреле импорт российского топлива в Сингапур был «огромным», заявила по этому поводу FT Паола Родригес-Масиу из Rystad Energy. В глобальном масштабе грузы перенаправлялись в Сингапур потому, что страна платит за мазут больше, чем другие.
Издание отмечает, что война в Иране и блокада Ормузского пролива привели к росту цен на энергоносители во всем мире и вызвали дефицит авиационного и судового (бункерного) топлива. На этом фоне, по данным BloombergNEF, в марте количество заходов судов в Сингапур, в том числе для бункеровки, выросло на 15% год к году.
Сингапур не вводил санкций против российских нефтепродуктов, но местные трейдеры должны соблюдать установленный G7 и ЕС потолок цен в $45 за баррель, если в морские перевозки вовлечены западные компании, отмечает FT. И напоминает, что США временно отменили санкции в отношении морских перевозок российской нефти, чтобы сдержать рост цен.