К сожалению, сайт не работает без включенного JavaScript. Пожалуйста, включите JavaScript в настройках вашего браузера.

Проводники Арктики: как в Санкт-Петербурге создают самые мощные суда в мире

Ледокол «Чукотка» спущен на воду для финальной стадии строительства (Виктор Юльев для Forbes)
Ледокол «Чукотка» спущен на воду для финальной стадии строительства (Виктор Юльев для Forbes)
Конфликт на Ближнем Востоке, который привел к перекрытию Ормузского пролива, может сделать Северный морской путь самым эффективным и безопасным транспортным коридором в мире. Гарантами судоходства по нему служат атомные ледоколы, которые строят на Балтийском заводе. Основанное купцом 1-й гильдии Матвеем Карром и инженером-судостроителем Марком Макферсоном в 1856 году предприятие сегодня входит в государственную Объединенную судостроительную корпорацию


Виктор Юльев для Forbes

Железная дорога для транспортировки сверхтяжелых, крупногабаритных грузов. 

Виктор Юльев для Forbes

Газорезчик корпусообрабатывающего цеха за работой по раскрою
специализированной стали для корпуса будущего атомного ледокола. 

Виктор Юльев для Forbes

Сборка крупногабаритных секций корпуса ледокола на предстапельной площадке. 

Виктор Юльев для Forbes

Стапельный этап постройки: мощные портальные краны задействованы на монтаже тяжелых блоков надстройки и корпуса атомохода.

Виктор Юльев для Forbes

Монтаж и сварка сложных криволинейных конструкций в пролете сборочного сварочного цеха.

Виктор Юльев для Forbes

Общий вид сборочно-сварочного цеха. 

Виктор Юльев для Forbes

Резчик выполняет раскрой стального листа с помощью газового
резака.