Акции «Евротранса» рухнули на 18% на фоне проблем с обязательствами по облигациям
Котировки «Евротранса» упали на 18% в ходе торгов на Мосбирже. Уже три рейтинговых агентства понизили кредитный рейтинг компании до уровня C после двух технических дефолтов за месяц. Ассоциация владельцев облигаций обратилась в ЦБ, упрекнув «Евротранс» в лишении инвесторов возможности объективно оценить финансовое положение эмитента
Акции ПАО «Евротранс» в ходе торгов на Мосбирже 13 апреля рухнули на 18,2% относительно уровня закрытия торгов 10 апреля, до 83,2 рубля на минимуме, следует из торговых данных. К 12:53 мск падение замедлилось до 14,3%.
За последние пять дней акции «Евротранса» потеряли в стоимости примерно 15%, подсчитали аналитики «Вектор Капитал». У компании «триплет» из кредитных рейтингов уровня C. Сначала «Эксперт РА» понизил его до уровня ruC в марте после того, как «Евротранс» невовремя исполнил обязательства при выкупе «народных» облигаций. Затем 7 апреля агентство Национальные кредитные рейтинги (НКР) понизило рейтинг «Евротранса» до CC.ru, а спустя пару дней — Национальное рейтинговое агентство (НРА) до СС|ru|. В этих двух случаях поводом стал технический дефолт при выплате купонов по облигациям серии БО-001Р-07.
Это говорит о том, что «Евротранс» в обозримом будущем не сможет привлекать деньги на публичном рынке, указывает «Вектор Капитал». По мнению аналитиков, кризис ликвидности компании «со временем будет только нарастать». «Банковского финансирования нет, публичного тоже, а сам по себе эмитент, по нашей оценке, не генерирует достаточно денег от операционной деятельности для того, чтобы справляться со всеми своими публичным обязательствами», — пишет «Вектор Капитал».
«Евротранс» объяснял невыполнение обязательств по облигациям техническими проблемами. В марте компания заявила, что на платформе «Финуслуг» произошел технический сбой, связанный с фиксацией даты исполнения платежа, что не позволило ей вовремя погасить «народные» облигации. Вскоре она исполнила обязательства в полном объеме.
Позже «Евротранс» в раскрытии информации сообщил, что 6 апреля выплатил полный купонный доход — 86,6 млн рублей суммарно. Но из данных Национального расчетного депозитария (НРД) следовало, что обязательства в срок не были исполнены в полном объеме. Спустя пару дней «Евротранс» признал технический дефолт, сообщив, что частично не исполнил обязательства из-за «ошибки в расчетах общей суммы выплаты». Размер неисполненных вовремя обязательств составил 76,6 млн рублей.
Ассоциация владельцев облигаций (АВО) 9 апреля сообщила, что проинформировала Банк России о «фактах, имеющих признаки систематических нарушений эмитентом ПАО «ЕвроТранс» законодательства о противодействии неправомерному использованию инсайдерской информации и манипулированию рынком». В разговоре с Forbes председатель совета АВО Александр Беркунов пояснил, что компания не раскрыла техдефолт по «народным» облигациям в марте и не сообщила о снижении своих кредитных рейтингов. Беркутов упрекнул «Евротранс» в том, что компания лишила инвесторов возможности объективно оценивать финансовое положение компании и риски инвестиций в нее.
В последние месяцы «Евротранс» столкнулся с несколькими проблемами. В феврале Федеральная налоговая служба (ФНС) заблокировала счета компании из-за задолженности в 233 млн рублей — но вскоре разблокировала. Также к «Евротрансу» и ее дочерним структурам поданы несколько исков на общую сумму 14 млрд рублей. Самые крупные — от поставщика топлива «Фьюэл Менеджмент АЗС»: на 3 млрд рублей к ООО «Трасса ГСМ», на 7,4 млрд рублей — к самому «Евротрансу». «Евротранс» считает иски необоснованными.