В 2025 году логистика между Россией и Евросоюзом столкнулась с новыми вызовами. Причины не только в очередных санкциях ЕС, включающих, например, экспортные ограничения для компаний из третьих стран — ОАЭ, Турции, Узбекистана и других. Испытанием для перевозчиков стали неожиданные перекрытия важных сухопутных маршрутов: когда Польша в сентябре почти на две недели закрыла границу с Беларусью, фуры ждали въезда в ЕС до четырех недель. Тарифы временно взлетели в два-три раза. Последующее закрытие белорусско-литовской границы вызвало новые заторы и рост ставок на перевозку, усиленный сезонным спросом. Маршруты компании ПВ Бридж не проходят через Литву, но даже мы ощутили последствия высокой волатильности рынка.
В этом году менялись механизмы международных расчетов. Например, Кыргызстан, претендующий на роль финансового хаба, весной 2025 года сосредоточил все рублевые переводы в одном банке, что заметно увеличило время их обработки. В ответ на запрос рынка появилось множество новых платежных агентов с выгодной комиссией за оплату инвойсов. Но они не всегда покрывают потребности бизнеса. Ведь работа с европейскими, особенно санкционными грузами требует глубокой специфичной экспертизы, например, в построении прозрачных, но сложных цепочек документооборота и оплаты.
Все эти изменения продолжают начавшуюся в 2022 году трансформацию отрасли: закрытие традиционных маршрутов, невозможность прямого сотрудничества с европейскими поставщиками, усиление комплаенс-контроля со стороны банков и таможенных органов. Сегодня даже косвенные признаки конечного назначения груза в Россию могут привести к его отслеживанию, возврату или задержанию.
Наша компания с 15-летним опытом работы на международном логистическом рынке ощущает все изменения на операционном и стратегическом уровне, но предпринимает шаги для адаптации. На время мы смещали фокус на китайский рынок, но с 2024 года сосредоточились исключительно на Европе, традиционно сильном для нас направлении, на развитии альтернативных маршрутов и разработке специализированных схем поставок. Еще в 2022 году «ПВ Бридж» открыла первые юридически независимые представительства в странах ЕС, Китае, Турции и ОАЭ. Благодаря представительствам мы осуществляем платежи поставщикам за один-три дня, ведем переговоры и выкупаем товары по схеме параллельного импорта, контролируя всю логистическую цепочку. Мы занимаемся доставкой очень разных грузов и видим, как меняются подходы российского бизнеса к организации поставок из Европы.
Потребности российского бизнеса
Наша компания специализируется на решении сложных проблем и реализует полный комплекс услуг: поиск и верификацию поставщиков в Европе, переговоры, платежи в валюте контракта и полное документальное сопровождение. Это ускоряет процессы и делает поставку более управляемой по сравнению с работой с несколькими посредниками на разных этапах. Из порядка 1580 обработанных нами запросов российского бизнеса в 2025 году 47,11%, пришлось на комплексные услуги. В 2024 году из 1025 обработанных запросов комплексными являлись 32,41%, таким образом за год показатель востребованности комплексной логистики вырос на 14,7%.
Задержки и блокировки платежей через третьи страны вызвали спрос на партнерства с компаниями с европейской регистрацией для расчетов с поставщиками. 79,76%, перевозимых нашей компанией грузов в 2025 году сопровождались услугой выкупа товаров, которую мы реализовывали через собственные компании в ЕС. Такая схема работы помогает не зависеть от непредвиденных ограничений, которые могут вводить третьи страны. Например, когда Кыргызстан изменил условия транзита и потребовал обязательный ввоз товаров на его территорию при оплате от Кыргызстана или же открытии экспорта на нее, маршрут доставки увеличился и стал экономически невыгоден из-за таможенного оформления на территории Кыргызстана.
Автодоставка для многих становится более предпочтительным способом, чем авиаперевозка (цена которой может быть втрое выше и более дешевая, но не всегда целесообразная), морская контейнерная доставка. Морские маршруты обычно мультимодальные, то есть предполагают участие других видов транспорта. Ключевым вызовом для автоперевозок остается волатильность тарифов, коррелирующая с пропускной способностью пограничных переходов. Однако кризис на границе с Польшей показал адаптивность рынка. После каскадного срыва графиков и роста тарифов в два-три раза с восстановлением границ цены вернулись к равновесным значениям, а игроки стали закладывать в планы потенциальные задержки. Мы в свою очередь временно перенаправили грузовые потоки на Роттердам и другие страны Балтии.
С ростом спроса на комплексные услуги мы заметили и большую потребность в долгосрочном сотрудничестве, если качество работы и экспертизы удовлетворяет клиентов. В 2025 году из 327 наших российских компаний-заказчиков 200 перешли в категорию постоянных. Для сравнения: в 2024 году общее число постоянных клиентов компании было 155. Вырос и штат наших сотрудников, в связи с этим мы сменили наш предыдущий офис в Санкт-Петербурге на более технологичный и комфортный для встреч с клиентами и партнерами в бизнес-центре класса А+. В начале 2026 года компания ПВ Бридж также планирует переезд офиса в Москве, в новое более современное помещение соответствующего класса.
Что и откуда везут
Главным направлением работы «ПВ Бридж» является доставка санкционных грузов из Европы. По объему и сложности проектов у нас годами лидирует доставка из Германии. Бизнес обращается с самыми разными запросами, от транспортировки малых партий детских конструкторов до комплексных проектов с лабораторными системами, промышленным оборудованием и опасными химическими грузами. Италия демонстрирует стабильность в поставках потребительских товаров и промышленной продукции. Так, среди наших поставок этого года — комплектующие для хирургического и полиграфического оборудования, производственные линии для заводов и дизайнерские элементы интерьера.
Польша укрепляет позиции не только как транзитный хаб, но и как производитель мотоциклов, автозапчастей, водопроводных труб и строительных смесей. Схожей популярностью и диверсифицированной структурой экспорта отличаются Испания и Чехия. Из этих стран мы регулярно доставляем медицинское оборудование и добавки, гидравлические насосы, сборочные барабаны, воздушно-тепловые завесы, фильтры, опасные грузы различных классов.
Отдельно стоит отметить рост перевозок из стран Балтии, в частности из Латвии, которая часто выступает логистическим хабом. В числе наших проектов — поставки охранных извещателей с аксессуарами, гольф-каров, мотоциклов, а также запчастей для сельскохозяйственной и грузовой техники.
В нашей сфере сегодня лучше всего себя чувствуют игроки, которые стремятся выстроить многополярную логистическую систему с прочными цепочками поставок. И при этом готовы проявлять оперативную гибкость для диверсификации рисков в условиях нестабильности. На мой взгляд, 2026 год закрепит текущие тенденции, повысив спрос на компании, которые предлагают комплексное сопровождение и демонстрируют экспертизу на каждом этапе. Умение своевременно и без потери в качестве удовлетворить запросы российских компаний — незаменимое качество логистических операторов.