Минтранс определил условия для беспилотников на дорогах общего пользования
Минтранс представил проект закона, в котором определены условия для появления на дорогах общего пользования беспилотных автомобилей. По оценке министерства, к 2050 году половина автомобилей в России будет передвигаться без участия человека. Автономные автомобили будут обозначаться специальными знаками, а ответственность за ДТП с их участием будут нести автовладелец, разработчик ПО, сервисный центр, оператор и диспетчер, следует из документа
Минтранс опубликовал законопроект об автоматизированном транспорте (ВАТС), в котором описал условия движения по дорогам для беспилотных автономных машин. Законопроект может вступить в силу в сентябре 2027 года. На документ обратили внимание «Известия» и «Коммерсантъ». Он разрабатывается с 2021 года, нынешняя версия уже четвертая.
За перемещение по дорогам автоматизированных машин будут отвечать производители, владельцы, водители (при их наличии), пользователи ВАТС, разработчики программного обеспечения (ПО) и операторы дистанционной поддержки, следует из законопроекта. Законопроектом предусматривается использование беспилотных транспортных средств самых высоких уровней автономности — четвертого (система управляет машиной в заранее определенных зонах) и пятого (без водителя по любым маршрутам). Сейчас беспилотные автомобили подчиняются «временным» правилам, записанным в экспериментальных правовых режимах (ЭПР).
Предполагается, что беспилотные машины четвертого или пятого уровня автономности будут подключены к обязательному сервису дистанционной поддержки. Согласно законопроекту, в случае ДТП, произошедшего по вине автопилота, ответственность (гражданская, административная или уголовная) ложится на разработчика ПО. Если же инцидент произошел из-за нарушений правил эксплуатации, несвоевременного обновления ПО или вмешательства в работу системы, то ответственности за него несут владелец и эксплуатант беспилотника.
Законопроект также предусматривает существование зон с запретом на движение беспилотников, а его действие распространяется не только на автомобили и автодороги, но и на трамваи и трамвайные пути. В проекте перечислены требования к беспилотному транспорту:
- Каждая беспилотная машина должна стоять на учете, должна быть застрахована и оборудована системой регистрации данных.
- ВАТС на дороге будут обозначены специальными знаками, какими — определит правительство. Сейчас это треугольный знак «А», опрошенные «Коммерсантом» эксперты предлагают ввести бирюзовые или оранжевые номера.
- При потере связи с сервисом дистанционной поддержки или возникновении других неисправностей беспилотное авто должно прекратить движение («маневр минимального риска»).
По подсчетам Минтранса, 100 беспилотников за счет отсутствия водителя позволят экономить на зарплате ежегодно около 16 млн рублей. Министерство ожидает, что к 2030 году на дорогах будет перемещаться 1700 ВАТС, а к 2050 году беспилотными будут 50% транспортных средств в России. Минтранс отмечает в пояснительной записке к документу, что повсеместное использование беспилотных автомобилей позволит повысить скорость доставки грузов на 30% и снизить риск аварийных ситуаций на 20%.