Правительство отказалось от идеи ЛДПР ввести предельные цены для бензина и дизеля

Правительство отказалось поддержать инициативу группы депутатов от ЛДПР во главе с Леонидом Слуцким об установлении правительством предельно допустимых розничных цен на бензин и дизель, сообщают «Известия» со ссылкой на проект отзыва кабмина. В нем отмечается, что введение госрегулирования цен приведет «к искажению свободного рыночного ценообразования, дестимулирует инвестиции в модернизацию НПЗ и развитие сетей АЗС».

Оно также «создаст ситуацию недостаточности стимулов поставок топлива на внутренний рынок, что в свою очередь создаст предпосылки возникновения дефицита» и приведет к неконтролируемому росту цен, говорится в проекте отзыва на законопроект за подписью вице-премьера и руководителя аппарата правительства Дмитрия Григоренко. В аппарате Григоренко подтвердили подготовку отзыва, но отметили, что документ «еще готовится». «Он будет направлен в Госдуму после завершения его подготовки», — сказали в аппарате.

Проект отзыва правительства, с которым ознакомились «Известия», подготовило Минэкономразвития. В письме за подписью первого замминистра Ильи Торосова (имеется в распоряжении издания) отмечается, что законопроект «рассматривался Минэкономразвития в рамках подготовки на него проекта официального отзыва правительства, в соответствии с которым законопроект не поддерживается». Письмом от 2 ноября Минэкономразвития с замечаниями согласовало проект отзыва.

В инициативе депутатов от ЛДПР под предельно допустимыми понимались розничные цены, выше которых это топливо не может быть реализовано потребителям. Срок их действия не должен составлять менее трех лет и более пяти лет, если иное не установлено правительством, оговаривалось в законопроекте. Изменения предлагалось внести в закон об основах государственного регулирования торговой деятельности с вступлением их в силу с 1 января 2024 года. В проекте отзыва кабмина говорится, что прилагаемые к законопроекту материалы не содержат никакого анализа и оценки влияния введения предлагаемых мер на розничные рынки бензина и дизеля. В нем отмечается, что «хозяйствующие субъекты, осуществляющие розничную продажу товаров, самостоятельно принимают решения о ценах на них».

Заместитель председателя набсовета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев считает, что переход к госрегулированию цен в одной отрасли невозможен — необходим комплексный подход. Он согласился с регуляторами, что переход к госрегулированию может грозить и закрытием независимых АЗС, и возникновением дефицита топлива. По мнению собеседника газеты, выдвижение однозначно непроходного законопроекта — это «пиар, рассчитанный на неинформированного избирателя».

Заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов рассказал, что введение регулируемых цен потребовало бы глубокого перестроения налоговой системы. К примеру, пришлось бы пересмотреть главу 22 («Акцизы») и статью 200 («Налоговые вычеты») Налогового кодекса, а также доходную часть бюджета страны. Фролов добавил, что в стране уже работает система, устанавливающая верхний предел роста, — договоренность с нефтяными компаниями о том, что розничные цены на автобензин и дизельное топливо не должны расти выше уровня инфляции.

Соглашение сдержало розничную стоимость в этом году, отметил собеседник. По его мнению, к инициативе о верхнем пределе стоимости «неплохо было бы придумать иной принцип ценообразования в оптовом сегменте». В противном случае это «может вызвать хронический дефицит топлива», подытожил он.