Российские авиакомпании призвали ограничить долю иностранных конкурентов
Доля иностранных перевозчиков на российских международных рейсах за прошлый год увеличилась с 30% до 47%, заявил гендиректор «Аэрофлота» Александровский. Авиакомпания призвала Минтранс и Росавиацию усилить внимание к вопросам паритета, предложение поддержали в S7, «Уральских авиалиниях», Red Wings и Azur Air, пишет «Коммерсантъ»
«Аэрофлот» призвал Минтранс и Росавиацию усилить внимание к вопросам паритета на фоне роста присутствия иностранных конкурентов, сообщает «Коммерсантъ». В S7, «Уральских авиалиниях», Red Wings и Azur Air изданию заявили о поддержке этого предложения.
Гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский в ходе Национального авиационного инфраструктурного салона (НАИС) сообщил, что за прошлый год доля иностранных перевозчиков на российских международных рейсах увеличилась с 30% до 47%. В 2025 году 65 иностранных авиакомпаний, летающих в Россию, обслужили почти 24 млн пассажиров, что на 25% больше показателя 2024 года.
При этом пассажиропоток российских перевозчиков на международных линиях (МВЛ) увеличился на 1,6%, до 27,4 млн человек, а на внутренних линиях сократился на 3,8%, до 81,5 млн человек, указывает «Коммерсантъ».
В S7 изданию рассказали, что международные рейсы по-прежнему остаются в среднем более маржинальными, чем внутренние, что позволяет сохранять доступность перелетов по России. «Перекрестное субсидирование присутствует», — отметили там. Такой тезис поддержал собеседник «Коммерсанта» из другой компании в топ-10, по словам которого, МВЛ были и остаются «донором» для возможности сдерживать цены на некоторых, даже убыточных, маршрутах и демпинг иностранцев нивелирует этот фактор.
Группа «Аэрофлот» в прошлом году перевезла в два раза меньше пассажиров на МВЛ, чем в 2019 году, 13,3 млн человек. Год к году показатель увеличился на 5,2%, по авиакомпании — на 10,6%, пишет издание. При этом на внутренних рейсах группа перевезла почти 42 млн пассажиров, что на 1,4% меньше показателя 2024 года. В то же время Александровский отметил, что соотношение внутренних и международных перевозок на рынке сбалансировано, и российский рынок в компании дефицитным не считают.
Главный редактор Аvia.ru Роман Гусаров рассказал «Коммерсанту», что процент занятости кресел увеличился по отрасли до 90%, что говорит о работе авиакомпаний на пределе возможностей. Увеличение пассажиропотока иностранных компаний на фоне стагнации российских свидетельствует о том, что отечественные перевозчики не в состоянии обеспечить растущий спрос.
Эксперт отметил, что если бы иностранные авиакомпании не взяли на себя эту нагрузку, то дефицит провозных емкостей привел бы к очень резкому увеличению цен на билеты. В связи с этим Гусаров считает достижение паритета или сокращение присутствия иностранных перевозчиков нецелесообразным. По его мнению, к вопросам паритета можно будет вернуться с началом поставок российских самолетов.
В конце 2025 года «Известия» сообщили, что парки российских авиакомпаний в ближайшие два года могут пополнить более 50 отечественных самолетов. Ту-214 прошел сертификацию, а Ил-112 завершил цикл испытаний и готовится к запуску в серийное производство, отмечалось в материале.