Reuters: BMW поручила отделению в Китае «противодействовать» экспорту машин в Россию

BMW поручила своему розничному отделению в Китае «строго противодействовать» экспорту автомобилей в Россию, пишет Reuters. При этом компания указала, что если машины все же попадают в страну как «серый» импорт, то это происходит вне ее сферы влияния и «прямо против нашей воли». Аналогичные запреты вводили Mercedes-Benz, Volkswagen и другие автопроизводители из стран, вводивших антироссийские санкции, однако расследовать возможные нарушения сложно и долго, часто для этого требуется помощь третьих стран, сказано в заявлении Mercedes. 

Агентство также сообщило со ссылкой на регистрационные данные и пять участников торговли, что в Россию из Китая по «серым» схемам завозятся десятки тысяч автомобилей в обход санкций. Таким образом, в страну по-прежнему попадают модели Toyota, Mazda и немецкие люксовые авто. Частично экспорт организован через «неформальные сети», позволяющие российским дилерам заказывать машины через китайских посредников, добавило СМИ. 

Большинство автомобилей, которые экспортируются из Китая в Россию, были произведены в КНР, поскольку многие международные бренды выпускают машины совместно с местными партнерами, кроме того, часть машин проходит через Китай после производства в других странах, следует из данных и комментариев источников. Помимо этого, растет число «нулевых» поддержанных автомобилей — новых транспортных средств, зарегистрированных в КНР как проданные дилерами или трейдерами, после чего их переклассифицируют как подержанные и экспортируют, пояснил Reuters. 

По данным агентства, тенденция обусловлена значительными субсидиями и высокой конкуренцией на автомобильном рынке Китая, что позволяет автопроизводителям и дилерам завышать показатели продаж, получать финансовую помощь со стороны государства и экспортировать избыточные машины. Издание добавило, что китайские трейдеры, отправляющие в Россию автомобили европейских, японских и южнокорейских брендов, классифицируют их как подержанные, что избавляет их от необходимости получать одобрение производителей на продажи в Россию. Агентство также сообщило со ссылкой на данные «Автостата», что Китай стал основным каналом поставок иностранных автомобилей на российский рынок. 

СМИ отметило, что, по данным «Автостата», в 2025 году граждане России купили больше автомобилей Toyota, чем любых других иностранных брендов, за исключением китайским. При этом компания официально заявила о прекращении поставок своих автомобилей в страну в 2022 году. Эксперт по санкциям европейской юридической фирмы Bennink Dunin-Wasowicz Себастьян Беннинк отметил, что предотвратить попадание определенных автомобилей в Россию в обход санкций почти невозможно. 

Минэкономики Германии заявило, что таможенные органы регулярно расследуют санкционные нарушения и сотрудничают с коллегами в других странах ЕС для реализации ограничительных мер. Министерство экономики, торговли и промышленности Японии отказалось комментировать экспорт японских авто между КНР и Россией, южнокорейское Минторговли отметило, что работает над предотвращением обхода санкций. В Министерстве торговли Китая и Минпромторге России не ответили на запросы СМИ о комментарии. При этом Пекин и Москва заявляли, что выступают против односторонних санкций и считают их незаконными.

В январе 2026 года «Ведомости» сообщали со ссылкой на данные Главного таможенного управления КНР, что поставки новых и подержанных автомобилей из Китая в Россию в 2025 году упали на 42% по сравнению с предыдущим годом, до 632 341 штук. В денежном выражении экспорт сократился в 1,8 раза, до $8,46 млрд. При этом Россия занимает первое место по закупкам китайских автомобилей, следом идут ОАЭ ($8,06 млрд) и Великобритания ($6,86 млрд).