«Ростех» попросил РЖД поддержать вагонный trade-in в кризисный период
«Ростех» попросил РЖД поддержать trade-in полувагонов, чтобы стимулировать выпуск новых грузовых вагонов, узнал РБК. Вагоностроительная отрасль столкнулась с нарастающим кризисом, заявил глава «Ростеха» Чемезов. Спрос рынка на грузовые вагоны фактически снизился до минимума, указал он в письме к гендиректору РЖД. По оценке главы «Ростеха», сумма финансирования программы должна составить 10 млрд рублей ежегодно на протяжении двух лет
Генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов попросил РЖД поддержать trade-in полувагонов, передает РБК со ссылкой на письмо Чемезова, подлинность которого подтвердил источник, знакомый с содержанием.
Чемезов обратился к гендиректору РЖД Олегу Белозерову с просьбой помочь с мерами поддержки вагоностроительной отрасли, так как в периметре «Ростеха» находится одно из крупнейших вагоностроительных предприятий — Уралвагонзавод (УВЗ).
Суть trade-in в том, что владелец парка будет сдавать в утиль два типовых полувагона, у которых скоро выйдет срок службы (22 года для полувагонов). Затем владелец парка получит субсидию на покупку одного инновационного полувагона с большой грузоподъемностью и вместимостью. Такие меры позволяют нивелировать профицит на сети РЖД за счет вывоза того же объема грузов с меньшим количеством вагонов, поясняет РБК. Полувагоны используются для транспортировки широкой номенклатуры насыпных грузов, в том числе угля.
По оценке главы «Ростеха», сумма финансирования программы должна составить 10 млрд рублей ежегодно на протяжении двух лет. Чемезов указал, что внедрение trade-in позволит сократить «лишний» парк и обновить его, а также распределить масштабные объемы списаний полувагонов на более ранний период и загрузке вагоностроительных заводов в период низкого списания. На 2032-2034 года запланировано списание до 65 000 единиц.
Чемезов указал, что спрос рынка на грузовые вагоны фактически снижен до минимума. По данным «Объединения вагоностроителей» (объединяет крупнейших участников рынка — «РМ Рейл», «Алтайвагон», Объединенную вагонную компанию и других), в январе производство подвижного состава сократилось на 48% год к году, до 2700 единиц. А за 2025 год производство снизилось на 28% год к году, до 52 900 единиц после рекордных темпов 2024 года. Это стало причиной перевода сотрудников гражданского сегмента УВЗ на четырехдневную рабочую неделю в прошлом году, уточняет РБК.
Вагоностроительная отрасль находится в положении нарастающего кризиса, отрасль во многом зависит от состояния и актуальных трендов железнодорожных перевозок, подчеркнул Чемезов. Снижение грузовой базы отрицательно сказывается на спросе на новые вагоны, отметил глава «Ростеха». Погрузка на сети РЖД сокращается как минимум с 2024 года, в первые месяцы этого года показатель снизился на 3,6%, до 173,5 млн т, уточняет РБК. Также дополнительно давит высокая ключевая ставка ЦБ и низкие объемы списания подвижного состава, поэтому вагоностроению нужны меры от всех участников рынка, в том числе от РЖД, подчеркнул Чемезов в письме.
В «Ростехе» подтвердили факт обращения, но отказались обсуждать непубличный документ.
В пресс-службе РЖД напомнили, что неоднократно высказывались о поддержке различных мер обновления парка грузовых вагонов, в том числе с помощью trade-in. Но нужно не допустить существенного профицита в отдельных секторах, сейчас такая ситуация сложилась с полувагонами, которые обеспечены достаточной грузовой базой, отметили в РЖД.