Более 60% таксопарков не планируют обновлять автопарк из-за закона о локализации

66% таксопарков не планируют обновлять автопарки в 2026 году из-за закона о локализации и сложной экономической ситуации,  свидетельствуют результаты опроса (есть у Forbes), проведенного Национальным советом такси (НСТ). К основным причинам опрошенные отнесли низкую окупаемость машин, высокую стоимость отечественных автомобилей и нежелание пассажиров ездить на них.

При этом треть респондентов (30%) заявили, что рассматривают возможность ухода с рынка. А еще 40% сообщили, что не готовы строить планы дальнейшей работы, пока не станет известен полный перечень разрешенных к использованию в такси моделей машин. Часть оставшихся 30% рассказали, что будут работать до окончания срока действия текущих лизинговых договоров. После этого у машин фактически сменится собственник, их нельзя будет переоформить в реестр легковых такси, если они не подпадают под требования закона о локализации, отмечается в исследовании. 

Руководители и собственники парков ожидают внесения в закон о локализации изменений, которые создадут более благоприятные условия для деятельности таксопарков, отметили в НСТ. В частности, речь идет о расширении списка машин, которые можно будет использовать в такси. 

По данным НСТ, в настоящее время у 72% опрошенных перевозчиков более половины подвижного состава не подходит под требования закона о локализации. У 10% под требования не подходит 30–50% автопарка, а у 18% — до 30%. Это означает, что с вступлением закона о локализации в силу с 1 марта 2026 года, если таксопарки решат продолжить работать, все эти автомобили придется менять на локализованные, говорится в исследовании. 

Согласно оценкам 67% опрошенных НСТ перевозчиков, им потребуется до 50 млн рублей на обновление автопарка, 23% — 50–100 млн рублей, 10% — свыше 100 млн рублей. Как отмечает НСТ, такие суммы являются неподъемными для бизнеса в текущих условиях увеличения цен на машины, ставок по лизингу, стоимости обслуживания и содержания автомобилей. 

Исполнительный директор НСТ Наталия Лозинская, слова которой приводятся в релизе, отметила, что ситуация вокруг закона о локализации крайне тревожная: все больше перевозчиков признают, что могут закрыть бизнес из-за него. Еще полгода назад подобных мнений было гораздо меньше, указала она. По ее словам, ситуация осложняется также тем, что требования о локализации распространяются в том числе на наиболее уязвимые категории перевозчиков — ИП и самозанятых водителей, не имеющих достаточно средств для быстрого обновления машины. 

Лозинская считает необходимым не только расширить список разрешенных к использованию в такси автомобилей, включив в него все модели, которые производятся в России, но и принять поправку о 25%-ной квоте нелокализованных машин самозанятых водителей, которая сейчас обсуждается в Госдуме. По ее мнению, такие меры помогут обеспечить плавный переход на новые требования и избежать потенциального кризиса в отрасли. 

В конце октября депутаты внесли в Госдуму законопроект, предусматривающий сохранение до 2033 года квоты в 25% для самозанятых таксистов, автомобили которых не соответствуют требованиям закона о локализации. 24 ноября РБК со ссылкой на источники сообщил, что эту инициативу поддержало правительство. Источники Forbes, знакомые с решением, подтвердили эту информацию. 

Закон о локализации такси Госдума приняла в середине мая, 23 мая его подписал Владимир Путин. Закон обязывает таксопарки с 1 марта 2026 года перейти на автомобили отечественных автопроизводителей. В начале октября Минпромторг опубликовал первичный перечень автомобилей, которые соответствуют требованиям закона о локализации: в него вошли более 20 моделей шести российских брендов — Lada, УАЗ, Sollers, Voyah, Evolute и «Москвич». Позднее ведомство пообещало расширить перечень до 1 марта 2026 года, в том числе за счет моделей под брендами Haval, Tenet, а также автомобилей, выпускаемых на «Автоторе».